激光雷达上市潮背后:熬一个不确定的终局
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 禾赛科技的牌子已经在纳斯达克挂了一段时间。近期,另两家激光雷达公司速腾聚创与图达通也陆续发布上市消息:前者冲刺港股;后者获中国证监会境外上市备案,意图在纳斯达克抢滩上岸
小马智行和萝卜快跑“持证上岗”,“车内无人”出行已不再遥远
自2009年谷歌开启研发自动驾驶汽车以来,这一领域也成为了众多车企,以及科技公司比拼的主战场之一。作为自动驾驶的最佳体现,Robotaxi(自动驾驶出租车)从诞生初期,到如今逐步实现商业化运营,都始终与高阶自动驾驶技术的迭代紧密相连
如祺出行的烧钱式巨亏:市场份额偏弱,押注Robotaxi短期仍盈利艰难
《港湾商业观察》黄懿 8月18日,广汽集团(02238.HK)旗下智慧出行平台“如祺出行”向港交所递交招股书,中金公司、华泰证券和农银国际为联席保荐人。如祺出行国内运营主体为广州祺宸科技有限公司
温情告别:小鹏智驾团队一号人物吴新宙离职
就在刚刚,小鹏汽车董事长何小鹏发文确认:智驾团队一号人物吴新宙离职。同时我们也确定了他的走向,加入英伟达。「新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管,并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作。」01吴新宙
智能驾驶压价,供应商劝不住
汽车品牌的崛起通常是一个结果,需以本地供应商的成长为依托,德系、日系车都是如此。过去数年间,正是以宁德时代等国产动力电池供应商为基础,国内电动车得以爆发式成长。 如今汽车进入智能化下半场,ADAS升级潮流下,正在崛起的国内车企需要更灵活、成本更低的供应商
智能驾驶商业化提速!
7月7日,北京市自动驾驶办公室宣布,在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点,正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点新阶段。 根据公告,企业在达到
为什么说,自动驾驶依然是个遥不可及的梦想?
多少年以前便有人提出自动驾驶的概念,但彼时,感觉离我们还很遥远。然而,随着算力、地图还有传感器的提升,一些制造商已经达到第3级自动驾驶,这已经超过了半自动驾驶车的目标。你有没有想过,这个远大的理想一旦
又一巨头紧急宣布:裁撤,裁员
阿里达摩院撤销自动驾驶业务,是一次业务升级的积极部署,还是业务降级后的消极防御?对创新创业者有哪些启发?作者丨铅笔道编辑部最近,芯片和人工智能界的形势令人瑟瑟发抖。先是OPPO关闭芯片公司哲库,原地解
L4公司进军辅助驾驶,放话无图也能跑遍中国
作者 | Amy 编辑 | 德新 高阶智能驾驶走向规模量产,高精地图成为关键的门槛之一。今年,多家车企和智驾公司都喊出「不依赖高精地图,快速大规模落地」的口号
自动驾驶越来越近,那些看得见和看不见的技术足够安全了吗?
自动驾驶已经成为了很多车型的重要卖点。但同时出现的还有关于自动驾驶方面的事故。随着科技的不断进步,汽车自动驾驶技术正在成为未来交通的趋势。尽管这项技术在许多方面可以带来便利和效率,但安全仍然是实现自动驾驶汽车的最大挑战之一
2月智能车赛道投资火热,披露融资金额超80亿元
2023年2月,智能车赛道投融资概况要点: 据《赛博汽车》不完全统计,2023年2月,国内智能汽车赛道发生投融资事件22起,累计披露的融资金额达到86.8亿元(美元按照1:6.87换算为人民币)
自动驾驶十大猜想:人类司机沦为无人驾驶平台“肉身打工人”
文/曾宪勇 这一次咱们说一个有趣的猜测。 大家有没有注意到,现在电动汽车的车企从将新一代智能汽车卖给用户的那一刻起,便开始通过互联网后台收集大量的运行数据,并通过互联网与用户进行随时随刻地沟通和支持
放弃ARGO,成立Latitude,福特自动驾驶打的什么算盘?
本文来源:智车科技/ 导读 /近日,福特对外官宣了其将成立一家全资子公司Latitude AI,用于为福特开发全新的自动驾驶技术。其终极目标就是在未来能够解放驾驶员的双手,并无需观察路况。1无力自我造血的ARGO AI,破产情理之中不久前,福特和大众合资的自动驾驶技术公司ARGO AI官宣了破产
中科创达三大业务全面增长
许多科幻小说中描述的场景、电影中的高科技镜头,比如自动驾驶以及在不同场景中自由移动甚至奔跑的机器人等,都将在未来10到30年内逐渐实现。这将会极大地改变社会结构,人类也会更专注于个人爱好,追求人生的价值与意义,人工智能发展将使这个趋势逐渐成为现实
2023年2月智能汽车研究月报
《赛博汽车》出品的2023年2月《智能汽车月报》要点:赛博汽车基于新能源乘用车终端销售数据(以下简称“销量”)计算发现:2023年1月智能汽车(即:具备自适应巡航或全速自适应巡航,同时又配备车道保持辅
在中国率先启动L3测试,奔驰反超小鹏和华为?
新能源汽车时代到来后,原本辉煌的老牌车企虽然销量依然很高,发出的声音却不如之前那么大了,风头被蔚小理这种造车新势力盖过。我们经常看到理想屡屡突破销量纪录、蔚来电池技术大升级、小鹏自动驾驶研发进度等消息,给人一种他们在技术层面超越了老牌车企的感觉,但老牌车企的底蕴岂是那么容易追上
2023,汽车NOA“行泊一体”城市内卷年?
前言:过去的一年,自动驾驶行业呈现“冰与火”两极分化。在这场自动驾驶的冰与火之歌中,产业、行业、资本已趋于冷静与理性,并深刻认识到,自动驾驶下半场考验的关键是自动驾驶企业的量产落地能力。作者 | 方文
1月智能车赛道资本寒风依旧,融资金额不到去年1/3
智能驾驶上下游产业链成为资本关注的焦点。作者 | 万博2023年开年第一月,作为智能汽车行业晴雨表的资本市场,表现如何?据《赛博汽车》 不完全统计,1月份行业发生融资事件12起,累计披露融资金额超过25亿元,同时还有3家国内公司传来IPO的进展
禾赛科技在美上市,开盘大涨,激光雷达市场正处爆发前夜
禾赛科技光速上市。作者 | 章涟漪禾赛科技终于如愿上市。2023年2月9日,禾赛科技成功登陆纳斯达克,成为了中国“激光雷达第一股”,股票代码为“HSAI”,开盘报23.75美元,较发行价大涨25%。(
ChatGPT概念炒得火热,能否给汽车行业带来革命性的改变?
2月7日,百度官方发布类似ChatGPT技术的新项目定名“文心一言”,英文名ERNIE Bot,3月份完成内测,面向公众开放。受此消息影响,百度美股市场大涨12.18%。ChatGPT的火爆引发全球关注,仅用了两个月就达到1亿活跃用户数,成为史上用户增长速度最快的消费级应用程序
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天马刘金权:车载显示未来七大趋势
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