雷军:中国拥有自动驾驶的车企仅7家,小米、华为都算
众所周知,和传统燃油车时代不同,新能源汽车的三大件是三电系统、智能座舱、自动驾驶。 而新能源汽车的前半场是电动化,主要是集中在三电系统这一块,目前这一块的发展已经非常不错了,突破很难,只能期待电池技术有突破,进入固态电池时代了
周鸿祎:特斯拉FSD撞火车后 对自动驾驶纯视觉方案产生质疑
快科技5月24日消息,前几日,美国一辆特斯拉FSD自动驾驶撞向火车的事故,引起网友热议,讨论起自动驾驶纯视觉方案是否存在缺陷和弊端。 而日前,360董事长周鸿祎也发布视频,发表了自己的看法。
自动驾驶的2024:苹果和三星放弃了,国内的L3却稳了?
自从100多年前汽车发明以来,人类历史上最重要的这个交通工具,一直都在朝着“自动化”的方向发展。 从最早的摇杆启动,到电启动,从手动挡,到现在的自动挡,从手动控制车内功能,到
有图与无图,谁是智驾的终局
作者 | 龚宸芫 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 特斯拉FSD(Full-Self Driving,完全自动驾驶)入华进入倒计时
更小、更平价的国产激光雷达,能让马斯克回心转意吗?
便宜才是硬道理。 今年北京车展,大疆车载与高通共同宣布了成行平台智能驾驶解决方案和舱驾一体解决方案;鉴智机器人推出极致性价比的7VnR双目纯视觉智驾方案。轻舟智航发布了基于征程6的全新中高智驾解决方
高阶智驾渐成车企主流,决赛之年谁能率先突围?
随着智能手机、智能家电等产品开始探索更多与大模型结合的场景,而在汽车行业中有关“智能化”的讨论也在不断升温,尤其是在2024年北京国际车展现场,行业大热话题小米汽车,打开了行业、消费者对整车智能化的想象空间
FSD即将入华,但老车主最受伤?
4月30日,特斯拉官网的暗示,FSD从稍后推出变成了即将推出;何小鹏对FSD的发言,从希望进来变成欢迎进来。而特斯拉股价直接上涨了6千亿,是更有说服力的一个结果。种种操作,都指向了国内车企喜欢标榜的FSD智能驾驶,今年有可能就会进入中国市场
马斯克:激光雷达注定失败,不同智驾路线谁能笑到最后
伴随着汽车智能化浪潮的袭来,辅助驾驶功能成为了一众新车的标配。从最初的ACC自适应巡航到LCC车道巡航功能再到高速领航辅助甚至是城市领航辅助功能的实现,智驾成为了越来越多新车的宣传卖点
被严重错杀了,已经触底了,有望成为历史上最独一无二的全球龙头
这是新能源正前方的第918篇原创文章,点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。--
特斯拉FSD官网显示“即将推出”?股价暴涨13%!
2024北京车展媒体日、专业观众日均已结束。整个车展最值得关注的技术肯定是智能驾驶,作为主办方之一的中国贸促会,也为代表着新质生产力的智能驾驶更大规模发展和落地请来了最强对手! 那就是—
当一家智驾公司决定争夺NOA三强
作者 |张祥威 编辑 |德新 不再低调行事,智驾公司元戎启行放话要争夺「NOA三强」。 NOA是Navigate on Autopilot的简称,行业通常称为领航辅助驾驶,有高速和城市之分。其中,城市NOA更具挑战性,也是高阶智驾的核心之争
网红大佬的面子,高阶智驾的里子
相关阅读:2023北京车展 《没有争奇斗艳的车模,只有往死里卷的智能汽车》 文|刘俊宏 李想、李斌绑定“车圈新顶流”雷军互相抬轿子,红衣大叔周鸿祎高情商点评各家汽车新品...... 为了流量,今年车企大佬们比任何时候都努力“营业”
2024北京车展有感:在高阶智驾爆发前泼点冷水
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 2024北京国际车展,为期两天的媒体日结束,于笔者而言,这届北京车展也进入到了收尾阶段。两天时间,前所未有的热闹,比如雷军所到之处,流量被拥簇的人群具象化,
估值60亿美元成为独角兽,保时捷最爱的自动驾驶平台是什么来头?
“行业观察者”是我们针对人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而设立的专栏,主要分享这些领域中的新兴企业或者创业者们的故事。估值60亿美元的AI自动驾驶软件公司Applie
“技术宅”百度,不想继续做智驾“小透明”
百度智驾部门翻身之日到了? 调研公司Guidehose Insights曾针对全球16家自动驾驶企业,公布了一份排名榜单,其中百度与Waymo、Cruise、Mobileye并列第一梯队。然
智能驾驶“卷”向城市NOA,以自动泊车为主的纵目科技要如何吸引市场目光?
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 出品|公司研究室IPO组 文|曲奇 近期,智能驾驶相关企业“扎堆”向港交所递交招股书,先后有小米投资的纵目科技、广汽旗下的如祺出行、智能驾驶芯片设计公司黑芝麻智能和地平线
地平线,开始赚“端到端”的钱
作者 | 朱世耘 编辑 | 章涟漪 “我们是一个披着芯片外衣的软件算法公司。” 地平线创始人兼CEO 余凯曾在采访中这样解读地平线的优势打法:“在变化中抓确定性,全局是以一打十,局部是以十打一
反抗华为智驾鄙视链的,越来越多
这是智能驾驶大爆发的一周,也是主流车企陆续跳出华为式支架鄙视链的一周。 汽车的鄙视链,从来比比皆是。比如日系不如德系,国产不如合资,进入新能源时代之后随着销量逐渐攀升,又进入了油车被鄙视的阶段
端到端模型,国内智驾企业必须追上的新主场
前言: 在刚结束的2023年,众多车企,包括蔚来、小鹏和理想等,都将城市NOA的开城数量作为核心竞争指标,并在年底前展开了激烈的角逐。 然而,这些车企并未在城市NOA领域停步,他们迅速将竞争焦点转
智能驾驶技术演进与未来挑战:从目标物识别到大模型上车
智能驾驶自动驾驶经历过去几年的迅猛发展,技术底层虽然确立人工智能AI赋能发展的根基,但是方法路径却经历了巨大的变化。 例如,当年的感知数据标注量之争,2022年左右的HD高精地图之争,再到2023年的真假无图开城大战,最后到2024端到端智能驾驶大模型上车
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凌科加密芯片LKT4304在充电桩上的应用
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