漫谈自动驾驶之三：关于V2X，自动驾驶是否需要车联万物？
所谓V2X，X即Everything，意为Vehicle to everything，是指车对外界的信息交换，即车联网。汽车通过V2X与整个交通系统互联互通，为自动驾驶提供了智能的大环境。
开沃汽车自主研发无人矿卡系统，最快6月底交付应用
4月30日，开沃汽车集团溧水总部厂区中研试制中心举行无人驾驶矿卡系统阶段性展示评审。大卡车现场展示了障碍物感知识别、遇障停车等功能。据悉，此款矿卡将在5月到实际场景中进行测试，预计最快在6月底可交付应用。
2020年4月国内各省市自动驾驶相关政策一览
4月1日，上海交通委发布了关于《上海市道路交通自动驾驶开放测试场景管理办法（试行）（草案）》征询公众意见的公告。据悉，该草案完成于3月30日，其主要从“管理机构及职责、开放测试场景申请与审核、自动驾驶开放测试场景管理”等方面给出相关管理办法和措施，现在正处于意见征询阶段。
自动驾驶公路技术规范将出台 哪些领域将迎利好？
近日，交通运输部发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》（下称《意见稿》），针对自动驾驶汽车发展对公路工程进行技术规范调整，使相关的“自动驾驶公路”及附属设施能够满足自动驾驶汽车上路的需求。
曲线反击！华为牵手意法半导体联合研发芯片，回击美国发力自动驾驶
今年将是检验华为供应连续性能否保证的关键一年。为加大自研力度，华为和意法半导体联合研发芯片了。
漫谈自动驾驶：车路协同，道路交通安全的第三次革命
在路上一时不注意，付出的可能就是生命。自动驾驶似乎成了解决这件事的最佳途径，如果操控汽车的是不知疲惫的机器，是不是一切就能改变？
美方技术钳制之下，自动驾驶公司能扬帆“出海”吗？
确实，自动驾驶公司出海已不是新鲜事，这其中，有如鱼得水者，也有步履维艰者，不过他们如今都要面临的问题是：当美国开始限制技术分享时，必然对产业向上发展造成了一定威胁，如何将损失最小化？
特斯拉Autopilot行驶里程数已达30亿英里 但无人驾驶之路只走了一半
在本周发布的视频中，特斯拉宣称其车辆的Autopilot半自动驾驶模式行驶里程数已达到30亿英里，对于其完全自动驾驶之路而言，该里程数无疑具有重要里程碑式的意义。
打破全球自动驾驶竞争格局？阿里这一手直击痛点！
4月22日，阿里达摩院也是对外发布了全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”。据悉，该平台能为自动驾驶AI提供效率更高、耗时更短、效果更佳的模拟训练，有望推动自动驾驶加速迈向L5阶段。
阿里达摩院出手！发布首个自动驾驶测试平台
4月22日，阿里巴巴达摩院发布了全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，官方称模拟一次极端场景只需30秒，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里，大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。
全国首例无人驾驶出租车上路 高质量数据成AI落地关键点
在智能驾驶产业蓬勃发展、市场竞争愈发激烈的倒逼下，符合落地需求的高标准数据服务已成为行业头部企业的刚需。针对智能驾驶领域，专精于高质量、高精度、场景化数据服务的云测数据一路高歌猛进，成为国内AI数据标注领域的头部企业。
漫谈自动驾驶之一：发展土壤已经存在，但未来依然道阻且长
车企和投资方用了太多华丽辞藻来描绘那个拥有着自动驾驶的未来：“如果自动驾驶技术成熟，我们可以自主预约一辆没有司机的汽车随时接驾，道路拥堵将会解决，车祸事故将会消失，车辆会成为人们真正的私人空间，人们可以在车里小憩。”
百度自动驾驶出租车长沙上线！乘客可通过百度地图呼叫、免费试乘
4月20日最新消息，百度宣布全面开放Apollp Robotaxi自动驾驶出租车服务，长沙的用户只要通过百度地图、百度APP、“Dutaxi”小程序就能一键呼叫百度的自动驾驶出租车，并且可以进行免费试乘。这意味着百度的自动驾驶在试运营、商业落地方面取得了更大的进步。
一汽道路：左手自动驾驶，右手人工智能
作为“共和国长子”,一汽集团在自动驾驶、人工智能发展上也展开积极动作,意图壮大自主品牌之路,摆脱合资品牌一面独大的情况,为企业持续发展奠定基础。这几年里,一汽不断通过与各方合作,推进旗下自动驾驶汽车的发展与商用。
无人车抗疫战有功，政府出台激励政策
虽然自动驾驶汽车制造商一直在推销无人驾驶交通工具的好处，但是直到最近这场新冠抗疫战，人们才开始意识到无人驾驶汽车的重要性。在武汉等疫情爆发最严重的地区，在检疫措施下，街道空无一人，于是无人驾驶车就扮演了重要角色
特斯拉自动驾驶车祸，苹果公司也要背锅？
2018年，加州山景城发生了一起致命车祸，一辆特斯拉 Model X的自动驾驶系统未能识别障碍物，导致汽车以每小时71英里的速度一头撞向公路护栏。随后两辆车撞上了这辆特斯拉，特斯拉的高压电池被破坏，导致火灾
通用自动驾驶汽车，没有方向盘和脚踏
当地时间1月21号，通用汽车公司的Cruise发布了Origin电动自动驾驶汽车，这是通用汽车公司、Cruise公司和本田公司3年合作的成果。Origin的设计没有可燃引擎、方向盘、脚踏和司机，Cruise首席执行官丹·安曼表示，这种设计给了人们更宽敞的空间。
再快的86也追不上会漂移的无人汽车
德罗宁号终于停了下来，轮胎冒出的浓烟也散去了。乔恩高从乘客侧车窗的玻璃缝里探出身来，看到数十名围观者在为成功的测试欢呼、击掌。整个下午，围观的人群在不断增加。刚从斯坦福大学毕业的机械工程博士乔恩高在北加州雷山赛车场用交通锥标勾勒出一公里长的障碍赛道
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