华为汽车领域的第一笔投资：车载以太网芯片领域
华为旗下的哈勃科技投资，最新的一笔出手是投资苏州裕太车通电子科技有限公司。裕太车通是一家主营以太网芯片设计与销售的初创公司，首款销售产品为车载类芯片产品。哈勃科技投资成立于2019年4月，是华为全资子
百度打造的Apollo平台能否成为无人驾驶的安卓？
百度打造的Apollo平台，并不是一个封闭的平台，其意图非常明显，就是希望复制其在搜索领域竞争对手谷歌在手机领域打造安卓系统的成功，通过建立一个开放的无人驾驶平台，来成为各大主机厂的合作伙伴。汽车正在经历四化的重大技术变革时期，尤其是无人驾驶技术，更是成为各大公司关注的最为核心的竞争力
解读华为CC架构：“平台+生态”打造全新汽车未来
在2019世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军再次就汽车业务公开发表演讲，并且接受媒体采访。这是自4月份的上海车展后，徐直军在短短半年内第二次对外解读华为汽车业务。在4月份的上海车展，华为汽车业务首次公开亮相
全球首次V2X“四跨”测试，车路协同商业化的一大步
为期三天（10月22－24日）的C－V2X全球首次“四跨”测试，正在上海安亭举办，本次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的车路协同应用测试，目的是将安全信息机制引入C－V2X行业，并且测试和验证行业相关标准，从而推动车路协同向商业化落地发展
助力自动驾驶 中兴通讯5G车联网产品成功完成“四跨”互联互通演示
10月22日－24日，IMT－2020（5G）推进组C－V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程协会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同在上海举办C－V2X“四跨”互联互通应用示范活动，实现国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台C－V2X应用示范
四维智联AR导航量产，奔腾T99实现实景导航黑科技
10月17日，以“大河奔流 腾冲起”为主题的一汽奔腾2019品牌之夜，于黄河壶口瀑布顺利举行。在本次发布会上，四维智联在智能出行方面科技助力，为奔腾T99全系车型搭配增强现实的车载AR实景导航，以AI智能定义出行新方式
荣威智能化二阶段：自主品牌转折关键期
如果说2016年一炮而红的荣威RX5掀起了一股智能互联的潮流，2018年上市的荣威MARVEL X让荣威互联网汽车进化到了智能网联汽车，那么今年8月28号荣威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座舱技术
车联网时代，BAT们将迎来怎样的变革？
无论对于汽车行业还是互联网行业而言，2019年都可以说是过去十年中最艰难的一年，在技术、人口双重红利释放接近末期，存量时代的残酷厮杀即将拉开序幕。可以预见的是，未来的数年中，汽车行业与互联网行业都将进
华为不造车但要引领汽车智能化
华为公司掌门人任正非在接受媒体采访时曾表示，华为不会跨界，永远不会造汽车。但可以做全世界最好的车联网模块，用华为的模块进入自动驾驶。9月18日至20日，2019华为全联接大会在上海举办。此次大会华为强
重整斑马：上汽阿里博弈未了
在阿里体系内，一直支持这样不同部门之间的博弈存在，这是公司文化使然，YunOS系统划给斑马，但并非意味着阿里旗下不能有其他的车联网系统与斑马竞争。比如阿里巴巴旗下的全资子公司高德地图，一直没有停止过对车联网的开发
阿里控股斑马、华为鸿蒙横空出世，车联网进入车载系统级战争
阿里控股斑马、华为发布鸿蒙。中国车联网，真正进入了车载系统级的争夺。这场战争的门槛很高，全球范围内，想踏进战场的玩家很多，但能踏进战场的玩家不超过10家，具备竞争力的一个巴掌数得过来，能撬动中国市场的玩家只会更少
车联网江湖百万破局，解密东风日产修炼之道
在过去的很多年里，引擎可以说是汽车制造商竞争的核心。但随着汽车与信息通信、互联网、电子等产业的深度融合，信息化、软件化、电子化将逐渐成为价值中枢。正如阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明所说：“未来汽车是一个比手机更大一点的终端，将承载越来越多的服务
车联网技术发展与安全检测
车联网相关行业受到国家高度重视，2018年发改委发布《智能汽车创新发展战略征求意见稿》中：到2020年智能汽车新车占比50％，约1500万辆，大城市高速公路智能道路的5G无线通信网联覆盖达90％。车联
高通5G解决方案应用于汽车行业 提供丰富车载体验
有人说5G是基于手机的技术，实际上5G远远大于手机本身，它将变革很多的垂直行业。除了智能手机领域，5G的价值还体现在行业应用，包括汽车行业、物联网、医疗行业、智能工厂、游戏以及VR／AR等行业，5G都发挥着至关重要的作用
5G+车联网标准落地，回顾中国车联网往事
重新思考中国车联网的发展痛点，说清楚车联网到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陆成为首批上汽荣威350车主，利用车上搭载的InkaNet车联网系统，可以查询到附近的餐饮店，基础的语音交互，已经可以让服务员把炸鸡和啤酒送到车里来
大势所趋下，ETC是否非装不可？
ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为“网红”？“三秒能过站，路费九五折。设备免费送，加油还返现。”今年上半年，ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为
ETC到底要不要装？大力普及真的只是为了提升高速通行效率？
如果你是有车一族，最近有在银行工作的朋友找你，那么不出意外应该是为了让你办理ETC。现如今银行圈的朋友们一见面，问的往往就是“你的ETC指标完成没？”。除了银行外，任何地方都可能成为ETC办理的推销场
车企扎堆布局 智能车机究竟有哪些机遇和风险？
进口车、合资车、自主车。曾几何时，这三者之间不论设计、技术、品质还是售价都有着不可逾越的鸿沟。然而最近十年，随着自主品牌和合资品牌造车技术的进步，使得三者的界限越来越模糊。但对发展时间还相对较短的国产自主品牌来说，想要短时间内赶上甚至超越合资和豪华品牌并非易事
广汽ADiGO生态系统何以言革新？
华为创始人任正非在6月18日接受《金融时报》采访时，透露出了重要信息：“鸿蒙系统本身并不是为了手机所用，而是一个面向物联网的系统。因为其能够将延时精确控制在5毫秒以下，所以对自动驾驶、工业自动化等前沿行业的效率提升和资源整合具有非凡意义
“买软件送车？”广汽新能源Aion LX要放科技大招
2017年7月28日，是广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）注册诞生的日子。回首当初，尽管广汽集团宣布已启动首期46．97亿元的工厂建设，后续还将联合合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智
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