亏损2000亿之后，Uber如何实现盈利？
出 品 | 异观财经 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服务公司Uber，盈利问题一直是外界关注的焦点，在累计亏损超2000亿元元，今年二季度，终于实现了公司历史上首次运营利润转
深圳三部门约谈高德滴滴，要求立即清退不合规车辆
深圳三部门约谈滴滴高德进行整改，此前网约车行业已多次被要求加强监管 近日，深圳市交通运输局联合深圳市公安局、深圳市市场监督管理局对滴滴出行、高德打车两家头部平台进行警示约谈。约谈会上，3家主管部门指出两家平台均存在涉嫌扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定的投诉与舆情
无缘首批测试牌照，2025年规划自食其言后，滴滴程维再遭打脸？
APP恢复上架6个月后，滴滴近日发布了令人喜忧参半的一季度财报。 喜的是营收显著增长、国内出行业务恢复盈利，忧的是亏损依旧、研发降级、成本虚高。财报之外，程维曾预测“2030年实现完全意义无人驾驶”的豪言壮语，也提前迎来了尴尬时刻
滴滴亮眼财报背后：司机的收入为何在减少？
7月9日晚，滴滴出行发布2023年一季度财报，这也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份业绩。 作为在网约车行业拥有市场支配地位的巨头，这次财报不仅是滴滴公司的业绩体现，其中隐藏的诸多细节也是网约车行业发展的晴雨表
独家 | 如祺出行最快第三季度赴港上市：已将Robotaxi混合运营，文远知行、小马智行为股东
截至2023年6月，如祺出行平台注册用户数超2100万。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，广汽集团旗下智慧出行平台「如祺出行」最快将于第三季度正式向港交所递交招股说明书
IPO难产：福佑卡车，福佑与否？
曾经备受期待的福佑卡车的IPO之路，按下了暂停键。 2021年6月22日，满帮集团正式登陆纽交所，发行价19美元/ADS，开盘后市值突超200亿美元，成为“货运平台第一股”。
网约车进入饱和期，如祺出行继续蓄力还能泛起多大涟漪？
如祺出行的商业版图又有了新扩张。6月28日，如祺出行正式开通厦门运营，这是继2022年6月进入长沙后，如祺出行在粤港澳大湾区之外聚焦运营的第二座城市。而在此前，如祺出行宣布完成8.42亿元B轮融资。据了解，本轮融资为2023年国内出行行业的首笔融资，由广汽工业领投，多家产业基金及财务投资人跟投
网约车市场，饱和了！
运力充足，服务不足。 疫情平复后，国人的出行热情被彻底点燃。今年上半年，无论是春节黄金周，还是五一、端午小长假，旅游市场都是一片红火，出游人次呈爆发式增长，旅行社、酒店、餐饮、景区等关联行业也成功回血
灿谷的AB面：毛利率下滑，逾期率走高
撰稿|多客来源|贝多财经前不久，灿谷（(NYSE:CANG）交上本年的首季答卷，整体表现并不算及格。今年6月9日，灿谷发布了2023财年第一季度未经审计财报。财报显示，灿谷2023年第一季度的总收入同比下降31%至5.43亿元；实现净利润7880万元，而2022年同期为净亏损1.36亿元
网约车“满了”，意味着什么？
导语Introduction行业寒冬背后，或许是监管趋于完善的合规化过程。作者丨邓勇拓责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉曾经，开网约车被职场人视为工作最后的“退路”。但最近一段时间，关于网约车运力饱和的问题引发了很多讨论
又一家数科公司赴港IPO，长久数科利润坐上过山车
文|芳芳来源|新经济观察团近年来，数字科技极速发展，为经济注入新动力的同时，也催生了不少资本市场弄潮儿。5月16日，一家初创公司长久数字科技有限公司（下称“长久数科”）向港交所发起冲击，再次搅动数字科技领域的新浪潮
福建富豪陈国鹰第二个IPO：慧翰股份四成收入来自上汽，产能利用率仅60%
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 出品｜公司研究室IPO组 文｜曲奇 近日，慧翰微电子股份有限公司（以下简称“慧翰股份”）更新了上市申请审核动态，公司将于6月1日接受深交所上会审核
驶离监管“无人区”，高德打车们慌了吗？
导语：站在十字路口的聚合打车平台 出品丨数科社 作者丨林木 继去年底国内出台了首个明确聚合打车平台监管方式的地方性法规后，如今又迎来了国家级监管新规的落地。 不久前，交通运输部等五部门
传统车企做不好软件？
就在前几天，大众集团软件公司CARIAD 董事会近乎一锅端，首席执行官 Dirk Hilgenberg、首席技术官 Lynn Longo 和首席财务官 Thomas Sedran 全部被拿掉，只留下首席人力官 Rainer Zugehör
滴滴退市后首发财报，哪些数据值得关注？
营收收缩，亏损收窄。4月29日，滴滴在官网发布了退市后的首份年报。数据显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，较上年同期下降19%。净亏损为238亿元，较上年同期收窄52%
夹缝中求生?“三战选手”嘀嗒的上市困境
作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春节之前，滴滴出行APP在经历18个月的监管后重新上架。1个月后，嘀嗒出行火速递交招股书，三闯港交所。三年过去，嘀嗒出行依旧专耕于“小而美”的顺风车领域，两次IPO无果的背后，或仍是存在诸多问题
嘀嗒出行第三次递表，滴滴是强劲对手，顺风车业务屡遭处罚
雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海前两次上市未果之后，互联网出行平台嘀嗒出行再次递表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板递交上市申请，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。嘀嗒出行成立于2014年，前身为“嘀嗒拼车”
微巴士主业波动剧烈：不断“让利”与营销费用上涨，何时迎来盈利？
《港湾商业观察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美国证监会公开披露招股书，股票代码WETO，拟在美国纳斯达克IPO上市。报告期内，微巴士亏损并未好转，与两家主要公司的合作终止致使减少超百万元收入。
滴滴和“失去的18个月”
春节前的1月17日，滴滴出行重新开放新用户注册渠道，并恢复了在各大手机应用商店的上架。（图源：雷科技）这之前是长达18个月的整改期，新用户无法注册使用滴滴网约车服务，也无法通过任何正常手段在手机上下载安装滴滴出行客户端
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