阿里亲自下场造车，卡车司机和短途配送员都将面临失业？
6月10日，阿里巴巴集团首席技术官程立表示，阿里计划与物流子公司菜鸟开发自动驾驶卡车。在此之前，小马智行公司在去年12月已经获得广东首张自动驾驶卡车测试牌照。但是作为电子商务巨头，阿里的入局意义非凡，自动驾驶卡车一旦落地，将对电商物流业务带来颠覆性变化，数以万计的卡车司机或将因此失业
被消费者戏称为“5费神车”的探岳，品质问题不得不解决
文魏无羡在颗粒捕捉器堵塞导致油耗翻倍、启停功能失效被消费者吐槽、拉高速易造成安全隐患、某平台200可“代跑”之后，探岳又被消费者戏称为了“5费神车”。曰：一“费神”，因为需要有条件的高速滑行；二“费钱
沃尔沃“零件终身保”：让安全，更周全
如果说买车是个选择题，那么养车修车就是填空题，总是遇到各种各样的不确定因素。对于大多数人来说，面临最棘手的问题并不是如何买一辆汽车，而是如何来养护一辆汽车，＂买车容易养车难＂，特别是豪华车，售后配件价格也是消费者购车时不得不考虑的问题
凌渡奠定的宽体轿跑为何不再受欢迎？
要问合资车是谁开启了宽体轿跑，当然非凌渡莫属，定位紧凑型轿车，以1826毫米的车宽奠定了当时宽体轿车的宽度，不过如今同级车里比凌渡宽的车越来越多，有着大众附身的凌渡也失去了昔日的辉煌。数据显示，今年前4月，凌渡总批售1．48万辆，同比下滑5．79％
稳字当头，慢即是快，帝豪进入架构造车时代！
作者 陈 曦6月7日，吉利发布了最新一期的销量数据：5月销量共计96，176辆，1－5月累计销量530，074辆，同比增长约26％，已完成153万辆年度目标的34．6％。其中，帝豪家族5月销量18，9
国产星途TX麋鹿之王，吊打超跑？
AV波弟，有个事不知道你们晓得不？某车手，驾驶着星途TX“超能四驱版”，在采用“ISO3888－2”国际标准布置的麋鹿测试场地中，取得了82．3km／h的成绩，于是网上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑
A+级汽车和准B级汽车有何不同？
过去，汽车级别的划分很简单，大致就是A、B、C、D级。但随着消费市场不断升级，消费者的需求变得更加成熟，又不断细化出了A＋、B＋级市场。其中，开启国内A＋级轿车细分市场的代表和标杆就是速腾。现在，当“＋”级市场开始普遍化，广汽丰田又推出了“跃级”概念
东风风神破而后立，前途光明却曲折
作者 刘志伟破而后立，破旧在前，随之立新。这句贯穿不知多少年的革新思维不过寥寥数字，却鲜有人能做到。在刚刚过去的5月份，东风风神取得了月销10057辆的成绩，如若你不了解东风风神的发展轨迹，只会觉得这
万物互联的时代，谁先将一座座孤岛串联成星辰大海
如今，就看谁先将这一座座孤岛串联成星辰大海。“万物互联”这词，在今年特别火。6月2日，华为鸿蒙操作系统Harmony OS 2．0正式发布，并宣布华为旗下的百款手机将支持这一系统。这一系统虽然有各种五
高精度地图在智能网联中发挥着什么作用？
本文来源:智车科技/ 导读 /智能网联已到了量产前夜,新兴行业不再是之前单纯的汽车、单纯的交通,也不是单纯的运营商。模式也在不断演进,虽然这个行业还没有完全成熟,但如果没能尽早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了
华为打破技术垄断，推出鸿蒙2.0系统
相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一样，观看了一场具有划时代意义的线上发布会，没错，就是万众瞩目的鸿蒙系统2．0。鸿蒙系统诞生之初，背负着艰巨的使命，为了在核心技术方面不受制于人，华为无奈走上了自给自足的道路，正是华为的背水一战，成就了如今的涅槃重生。
沃尔沃如何为用户算好维修账，让维修成本大幅下降？
汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续的使用维修费用都是一笔大额支出，与车主的日常生活息息相关。衡量一个品牌或者一款车的维修成本，有一个汽车零整比系数。所谓“零整比”，指一辆整车所有配件价格总和与整车销售价格的比值
帮丰田抢占A＋级轿车市场的 会是凌尚吗？
三天前，广汽丰田上了一款全新的车型——凌尚，一共两款，14．88万元和15．88万元。虽然是一款新车，但是有丰田品牌的加持，以及一汽丰田姊妹车型亚洲狮的先期上市，凌尚的关注度还是很高的。作为一台丰田在
恒驰汽车距离量产仅剩“临门一脚”？
打破流言的最好方式，就是付诸于实际行动。恒大在宣布造车那天曾说过，要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。从三年前宣布正式造车，其整合速度之快，在整个汽车圈内都是绝无仅有的，也正因为快，招来行业内外诸多质疑
毫米波雷达能不能成为自动驾驶“最优解”？
文|智能相对论作者|leo陈马斯克上个月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本将不再依赖于雷达。若它真正到来,意味着特斯拉又重整旗鼓,回到了纯视觉的自动驾驶方案。目前,特斯拉已经更新了北美官网的Model 3宣传页面
五菱、领克不保值？三年保值率直逼一线豪华！
结合三年保值率排名来看，排名靠前的自主品牌车型保值能力几乎与德系和韩系看齐。近日，中国汽车流通协会公布了《2021年5月中国汽车保值率报告》。从报告内容来看，自主品牌车型三年保值率的确比主流合资品牌保值率略低，但也并非大家印象中的“特别差”
弃用激光雷达采用纯视觉传感器，马斯克有何打算？
作者 陈婧涵近日，特斯拉对外宣布，从5月份开始，北美市场的Model 3和Model Y将不再配备雷达传感器，取消车前方的毫米波雷达，仅使用摄像头作为自动驾驶系统的信息采集，这意味着特斯拉即将成为真正意义上第一个在量产车上实现“纯视觉”自动驾驶方案的车企
在SPAC热潮之下，被马斯克狂喷的这项技术还要飞一会儿
对于激光雷达行业而言，SPAC称得上是年度热词。过去一年里，已有多家明星企业利用SPAC在美上市。只是，激光雷达公司的前景仍不明朗：虽然收获一定资金，但是仍然处于砸钱阶段，子弹还要飞一会儿。SPAC热潮难填烧钱巨坑提及SPAC上市，读者脑海中首先浮现的可能便是激光雷达第一股Velodyne
五菱要造9座车，能否戳中“三胎家庭”的需求？
月31日，三胎政策正式出台，此事也引起了社会各界人士的热烈讨论。而正如2015年的二胎政策催生6／7座车发展一样，如今的三胎政策，也对汽车圈产生了一些微妙的影响。近日，上汽通用五菱发布了一张全新车型的预告图，并配上“响应国家三胎政策，五菱9座车型即将到来”
不出所料，五菱要造9座车了，但人民真的需要吗？
自从61那天听闻开放三胎后，漫哥鸡动的心情久久不能平复。感觉7座埃尔法已经不够用了，得上9座车才行。不出所料，这时网红五菱马上跳了出来，人民需要9座车？安排！五菱通过媒体平台发了一张图，一圈车轮廓里面，放置了9座沙发
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