ETC黄金时代再次来临

2019-05-15 11:34

2015年，全国高速公路不停车收费系统联网工作的实施使ETC市场呈现爆发式增长。

根据公开信息，2012年至2015年市场投资逐年递增，ETC主要厂商金溢科技股份有限公司2012年营收2．68亿元，2015年联网之年营收业绩达到7．52亿元，三年间增长了181％。我们称这段时间为ETC黄金发展期。

全国联网后，金溢科技连续三年业绩显著下滑。2019年省界收费站政策出台后，ETC行业将迎来新一轮集中投资建设期。ETC又一个黄金发展期即将到来。

截至2018年年底，全国29个联网省份共有收费站8976个，ETC专用车道18466条，ETC用户达到约7068万。

自2019年3月底以来，高速公路信息化行业一直在等待一锤定音的那一时刻——省界收费站在2019年全部取消，ETC从储值卡转向记账卡，已经成为板上钉钉的目标。

对于ETC的未来发展而言，省界收费站取消所带来的问题，全面实施入口治超、按车型收费等，只是些小烦恼，ETC如何从高速公路场景走向更广阔的市场，如何撬动同是“万亿”级别的，城市停车市场、汽车金融市场、车后服务市场，这才是面向未来的宏观问题，甚至可以说是行业发展的“百年大计”。

01、ETC基础设施建设与效益

截至2018年9月底，全国29个联网省份共有收费站8976个，ETC专用车道18466条，MTC车道58707条，混合车道2151条。

联网区域内主线收费站ETC车道覆盖率为99．04％，匝道收费站ETC车道覆盖率为95．85％。

ETC用户达到约7068万，其中客车用户为6590．1万，占ETC用户总量93．24％，货车用户约为478．0万，占用户总量的6．76％。

2018年9月份，联网区域内总通行量9．47亿次，其中非现金通行量3．80亿次，非现金支付使用率为40．09％；ETC通行量约为2．93亿次，客车ETC使用率为40．84％。

经初步测算，自2015年10月全国ETC联网运营以来，累计节约时间4750．9万小时，累计节约车辆燃油约31．4万吨，累计减少各类污染物排放9．7万吨。

02、ETC可以撬动哪些千亿、万亿市场？

到目前为止，不论是ETC、行车记录仪，还是车载终端（前后装）、OBD、行驶记录仪、汽车电子标识等，哪一种车载电子设备，都还没有能覆盖半数以上的车辆，唯一能够基本做到每车一个设备的，只有智能手机（这也是停车、高速、公交等支付场景能使用手机移动支付的前提）。

不论是单片式OBU一统江湖，还是单片式OBU与汽车电子标识齐头并进，都不会妨碍前端识别＋后端付费这一模式大行其道，“车牌付”想要却没有完成的宏图，很可能将会在单片式OBU为主体，汽车电子标识、视频识别、北斗等辅助技术的支持下，成为现实，因为视频识别既然可以作为识别辅助手段，那么北斗、汽车电子标识也可以成为辅助手段。

谁会第一个成为车辆电子设备的全国性标配？单片式OBU在政策支持下，基于年均5000多亿的高速公路通行费交易数据和其向外拓展延伸的强大可能性，可能会成为最大赢家。那么其可能拓展和延伸的场景如何呢？

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