ETC黄金时代再次来临

2019-05-15 11:34

03、交通支付

交通支付，将是决定单片式OBU商业价值的主要场景。而城市停车收费，将是第一个指向的目标。这是一个高频中小额的交易场景，例如拥有700万用户的台湾ETC，2018年开始全面进入到城市停车领域，办理ETC，ETC运营服务商免费赠送5天的停车优惠，但其技术思路仍趋于传统，其ETC虽然采用的是单片式OBU，但仍然采用了储值卡或者信用卡支付通行费。

目前市场上主要以车牌识别付费，较之以往要方便很多，但需要下载APP或者关注微信号、绑定银行卡等等，更大的问题还在于停车收费市场如一盘散沙，没有统一的资源调配与标准。进入不同的停车场，需要面对不同的停车收费系统，需要关注不一样的微信公众号或者下载各式各样的APP，这是整个行业最大的隐疾。

当一个覆盖绝大多数车辆、且可支持支付的车载设备出现后，只要其运营体系不那么封闭，它的普及性优势就会变得十分强大，即便他的硬件成本稍微高一些，也不会影响受众与管理者接受。而停车收费市场形成万亿规模几乎是可以预见的未来，这是一个容量巨大的市场，城市停车智能化市场也将面临ETC带来的巨大挑战。

当单片式ETC大规模用于停车场收费之后，一些小区、景区、大型活动的场馆以及机关等具有保密性质的区域，其车辆门禁功能也可以采用ETC作为识别手段，非登记用户禁止入内或者受限入内，扩展其应用范围。

除了城市停车收费之外，还有充电桩的充电收费场景，尽管现在电动汽车的占比还不高，但从长远来看，同样值得期待，技术不会是问题，用户规模才是问题。

其他领域如加油、服务区消费等，也可以是拓展的场景，但需要人、车停留的支付场景由移动支付统治，不会是ETC支付的主要场景，不停留支付才是ETC发挥优势的主要阵地。

04、交通运输管理

公路客货运是国民经济发展的基础，其中的大部分实现非现金交易后，车辆OD数据更为准确和直观，因而对高速公路车流量、公路收费、货运量的统计也将更加清晰，区域之间的经济联系也可以做一些更准确的分析。交通管理则主要流量采集，虽然单片式OBU没有汽车电子标识有关车辆的信息详细，但也可以做相对精准的轨迹分析，加上是全覆盖，可以为城市交通管理提供更为详细的OD信息，前提是关键路口要布设RSU。

05、车后服务

ETC可以扩展的领域不仅仅在交通过程本身，8月26日，全国首个基于ETC的车后服务移动应用、粤通卡旗下车生活增值服务平台——粤通卡ETC车宝在广州举行以“智能ETC车联无限”为主题产品上线发布会，这意味着智能ETC可以作为汽车维修、加油、抢险与车主生活服务的入口。

当ETC拥有两亿后付费用户之后，车后服务完全可以相对轻松的通过ETC获取用户，而避开让用户下载与安装各种APP或者关注公众号、小程序等等庞杂的手段。再者，如果只能ETC覆盖高速通行和城市停车两大高频支付场景，它将形成一种刚性的服务需求，而如何让ETC可以留住客户，则是众多ETC第三方应用服务的终极目标，也是衡量ETC未来发展潜力的标尺。