ETC黄金时代再次来临
06、货运金融
事实上，货运ETC已经是某些无车承运人企业最大的现金流水。数据显示，截至2018年7月，由运满满和货车帮合并而来的“满帮”，其ETC发卡量突破155万张，日充值额破1．3亿元，年流水超380亿元，ETC白条累计贷款破65亿元。什么是ETC白条？由于运输过程先发生，运费结算滞后，货车司机在运输过程中有庞大的资金需求。货车司机可以通过ETC白条产品提前贷“过路费”，之后还贷。
当货车司机的金融服务被ETC覆盖之后，二手车交易、新车购买等，很可能也将通过ETC这个渠道来获得帮助，如果第三方服务将ETC交易数据与汽车维修电子档案系统（同样是交通运输部主导）打通，这对卡车二手车交易，将是个炸裂式的服务。要知道，我国有近1500万货车，这是ETC使用最频繁的群体。
07、未来千万亿梦想
ETC作为一个识别和支付渠道，其产品形态未来可能也会变得丰富。
现在的车载电子设备多而繁杂，在乘用车领域，行车记录仪可能是目前相对最为普及的产品，未来ETC也将在前挡风玻璃上占据一席之地，而营运车辆安装的电子设备更多，不仅有行车记录仪、ETC，还有北斗车载定位终端、视频监控设备、OBD等等，外加一个手机导航。
那么有没有可能将ETC＋北斗＋行车记录仪＋ADAS＋4G＋WIFI等功能将集合到一个产品上呢？当然有！
在2015年，ETC全国联网初见成效之后，就有智载科技等为代表的科技企业就瞄准了以智能ETC为载体的停车支付、车辆金融、车后服务等万亿市场，砥砺前行，推动着ETC从高速公路场景向城市交通、车后生活等场景拓展。
ETC发展是一项长期任务，2017年国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确要求，ETC的“十三五”发展目标是：一是大力发展ETC用户量，全国ETC用户数量向一个亿目标前进；二是全面提高全国高速公路ETC车道覆盖率，使ETC成为高速公路收费系统“标配”。
ETC全国联网以来，已实现了50亿次ETC通行的巨大社会经济效益。
ETC作为一种信息技术的服务模式，未来将与移动互联网、银行等第三方服务商拓宽合作方式和渠道。
ETC虽然是一个行业级的管理系统和服务网络，但行车记录仪等车辆周边智能设备却是一个面向消费市场的产品，在产品质感和个性化功能上，不仅要脱颖而出，还要质优价廉。
互联网赋予了ETC更多可能性，也给大众出行带来新的变革，未来可期。
智能ETC的黄金时代，美好画卷正开始缓缓打开，智能ETC的未来已来。但这个过程会充满挑战，不仅ETC自由流收费系统在技术和服务上无懈可击，还要尽可能的减少中间层级，为ETC第三方应用拓宽道路。
智能ETC生态正在逐渐形成，未来ETC卡发行和提供服务的将会是区域性的大运营商，如京津冀区域、长三角，珠三角地区，中、西部地区等，甚至归于一个统一的、由政府与社会共同监管的全国运营服务商。
单片式OBU的发行，也传达了国家可能会快速推进智能ETC发展的信息。对于第三方应用及其运营企业而言，ETC运营服务商数量越少，意味着需要对接的后台越少，越能够促进第三方应用发展，而ETC系统也就随着第三方应用的发展与壮大变得更加开放。
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