地铁电气“老大哥”增长停滞，研奥电气如何转战高铁检修？
发力前后市场跨越周期
渠道方面，检修服务和车辆电气设备面向的客户基本相同，并且由于整车制造市场集中度高，大部分客户都是中国中车子公司或者合作伙伴。多年背靠“中车系”，研奥电气与其合作紧密且稳固。因此，研奥电气下一步不是找渠道，而是要让新业务通过老渠道。
车辆检修对设备安全性和技术水平要求严格，必须承认，研奥电气的检修实力只是“达到”五级检修要求，其检测设备、生产设备及装置，在检修产能、检修技术方面尚难征服更多客户。
一旦检修业务崛起，研奥电气不仅可以削减老业务周期负面影响，更有望从五级检修拓展至一、二级运用检修或是三、四级重要部件检修，鉴于另四类检修更加日常化、频繁化，新业务周期性将大幅减弱。
基于此，研奥电气决心筹资用于“高铁检修生产线升级改造项目”，更新设备、优化工艺、扩充检修业务产能、丰富检修业务内容、提升检修工作效率，实现检修业务“大改造”。预计项目达成后，研奥电气将实打实地树立技术壁垒，通过老渠道占据更多市场份额，从而加速规模扩张。
不难看出，研奥电气的新业务发展计划中，缺少不了“老渠道”，那么就必须牢牢握住老业务。此外，车辆电气设备行业的下一轮黄金期，也要求研奥电气提质提量。
结合其车辆电气设备近三年产能连续饱和，并且城轨交通车辆数字化、自动化、智能化、轻量化成大势所趋，研奥电气计划筹资1．2亿元建设电气设备的智能化生产线，新增每年120套电气控制系统和120套司机操控系统的产能。
城轨交通建设黄金十年已逝，新的黄金期将至未至，研奥电气的车辆电气设备业务停滞困境由此而来。其一举收购研奥检修进入高铁检修市场，再全力升级检修生产线提质提速，同时不忘保持原有业务优势。未来，重现辉煌的前市场与潜力无限的后市场相互呼应之际，就是研奥电气跨越周期高速增长之时。
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