站在巨人肩膀上的“头号玩家”

相对于其他物流平台，京东物流的重要优势来自于京东集团战略的整体赋能。

与普通物流商不同，一体化供应链更加需要高效率的基础设施建设作为支撑。招股说明书中表示，鉴于解决方案中库存管理的核心作用，区分是否一体化供应链客户的关键指标便在于是否使用了仓库管理的供应链技术。基础设施管理是该模式中的核心环节。

而长期的电商零售经验，使京东物流对仓库的理解处于行业领先水平。

京东从2007年开始便自建仓库，打造“211限时达”，涉水一体化供应链。2012年，为了响应集团快速增长的订单量，京东提出建设“亚洲一号”项目，之后打造了全亚洲规模最大、B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化运营中心。

截至目前，京东物流在全国范围内运营1000多个仓库，仓储面积超过2100万平米、管理数百万SKU，成为世界顶级的仓库运营管理商，为一体化供应链模式打下牢固的基石。

以上海“亚洲一号”项目为例，目前单日处理量可以超过130万单；东莞“亚洲一号”的日处理能力达到160万单，一分钟内分拣机器人就能奔跑200公里，上架2万件商品。

但一体化供应链还需要解决在多元业务场景下的效率问题。

不同性质的行业有着截然不同的物流场景，可谓是“千行千面”。这对物流企业提出了更高的要求，尤其是一体化供应链企业需要对多业态物流有深入的理解。

比如生鲜、短保奶制品，在运输过程中需要有不同温湿度条件，其库存周转必须足够快速，否则会面临大额商品折损；对服装、食品等知名消费品企业，一体化物流则需要兼顾线上散单配送与线下门店送货的效率问题；而在汽车行业，由于产品体积、客单价属性，不仅需要有专属的运输载具，在终端还要有专人对接程序。

京东零售板块从2007年便开始了全品类扩张的转型战略，销售场景从线上商城，到在线超市、同城配送，再到夫妻店全场景覆盖。这种全品类扩张的思路，也为京东物流体系在各行各业积淀了丰富的knowhow。

招股说明书显示，2020年京东物流服务19万家企业客户，覆盖快速消费品、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等行业。其中，不乏五菱宏光这样的网红汽车品牌，也有小米这样线上线下业务兼备的3C品牌。

图片来源：京东物流招股说明书

京东集团的零售数据资产与科技实力，也在不断帮助京东物流优化效率体验。

在5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术的加持下，通过对商流的分析，京东可以在每一个用户标签的基础上，“像素级”地理解地区用户的消费需求。依托京东的科技集群力量，京东物流也在通过专有算法，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，不断寻求突破物流行业新的天花板。

在多方加持下，京东集团的整体零售效率在不断提升。

最新京东财报显示，截至2021年Q1，京东集团库存周转率降低至31．2天，履约费用率降低至6．8％，远低于传统零售巨头沃尔玛等20％以上的营业费用率。毛利率方面，京东物流则从2018年的2．9％上涨到2020年的8．6％。

值得一提的是，履约费用与毛利率指标的向好，不仅反映出京东物流盈利能力与效率的提升，也侧面印证了京东集团整体走出低谷。截至发稿，京东股价为72．83元，相比2018年的最低点上涨幅度接近280％。