推起下一个增长飞轮

“飞轮效应”是亚马逊创始人贝佐斯广为传播的经典商业理论。贝佐斯认为，一个沉重的轮子刚开始转起来需要很大的劲，但若持续往正确的方向努力，未来只需要很少的推力，轮子所积聚的势能也会让其高速旋转。

2007年京东自建物流体系以来，高投入、重资产、长周期的笨重物流体系投资一度引发行业内外部的争议。但短短几年内，物流就成为京东商城重要的差异化武器，成就了万亿GMV的零售奇迹。如今，京东物流已经从自营部门转变为面向公众社会的第三方物流提供商。

事实证明，物流已经是京东业务战略一个重要的“增长飞轮”。而在采取业务开放战略后，京东庞大的商户与用户群体，还将为京东物流的持续增长提供新的强劲动力。

据京东集团最新财报显示，截至2021年，京东年度购买用户数创下历史新高达4．72亿，单季新增达3000万，覆盖了从主流城市到下沉市场的多线消费群体。据此前财报显示，京东平台上的第三方卖家数量约在27万，基本覆盖了国内大型在线经销商群体。

然而，京东物流不只是商家和用户之间的“搬运工”，更要担任整个物流市场的“规划员”——借助一体化供应链服务商角色，链接已有的客户资源，实现更加长远的规划布局，放大京东在全国市场的网络效应。

京东物流借助其在仓库领域的深度理解，率先推出“云仓模式”，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验等赋能第三方仓库。通过优化本地仓库资源，能够有效增加闲置仓库的利用率。该模式一经推出，便获得了品牌方和大量中小企业的欢迎。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓。

在配送端，京东采用协同模式，以增强整体运营实力。2016年京东战略投资达达后，京东利用平台优势曲线介入同城配送和众包模式，在大促期间补充京东物流的最后一公里配送运力。在运输端，2020年，京东控股跨越速运、接管新宁物流，进一步强化其在干线运输方面的物流能力。

另外，强悍的综合运营服务能力、优秀的客户口碑、庞大的客户群入口，让京东得以截胡C端的中高端快递需求。以北京到广州的次日达快递为例，同样的配送时效，京东物流的价格要比顺丰便宜10％。

多线业务组合拳下，京东物流的财务数据获得了立竿见影的成长。

2019年和2020年，京东物流营收增速达到了31．6％、47．2％。其中，外部客户收入占比不断提升，已经从2018年的29．9％提升至2020年的46．6％。疫情大环境下收获逆势增长加速，让京东物流进一步巩固了行业领先地位。

结语

物流行业是中国商业重要的基础设施，也是为数不多拥有高确定性增长的行业。

京东物流独占鳌头的“一体化供应链物流服务”，天生具有自上而下的顶层规划能力，在优质物流体验前提下，展现出极致的成本能力。上市，只是京东物流的新起点。

从长期来看，基于智能科技的高效率物流体系必然是社会未来的进化方向。随着5G、AI、机器人等科技手段的成熟，物流行业将面临更加深刻的转型变化。

物流竞赛是一场长跑，京东物流选择与时间做朋友，坚持长线发展的思维逻辑，或将成为未来物流产业变革的重要推动者。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：郭海惟。