无人驾驶汽车想要上路？先要把乱穿马路的行人格式化一下
乱穿马路当然不对，但无人驾驶汽车想要上路，科幻小说真的要成真的话，行人究竟该不该为自己的行为负责？以下为学界和业内的正反乾坤大论战。
高品致力于汽车雷达装配检测线、汽车雷达测试设备的研发，布局无人驾驶
无人驾驶技术即将为汽车商业模式带来颠覆式的改变，无人驾驶汽车时代即将来临。高品致力于汽车雷达装配检测线、汽车雷达测试设备的研发，布局无人驾驶。
日亏200万的速度烧了20亿美元后，Uber无人驾驶真的要被Diss至死？
还记得Uber退出中国市场嘛？现在，代表Uber未来的另外一个臂膀无人驾驶也可能要被砍掉了。
谷歌Waymo自动驾驶技术领先秘密曝光：Carcraft每天测试800万英里
Waymo花了六年多的时间才完成0-100万英里的测试里程，即便是现在提速了，第700万-800万这100万测试里程让需要耗时一个月的时间，那么有什么方法能够提升这种测试速度吗？
这家自动驾驶公司共标记了2亿英里的行驶数据，他们希望业内能数据共享
总部位于旧金山的Scale公司是向自动驾驶车辆制造商提供传感器融合标注API的供应商，近日他们拿到了千万美元的B轮投资，Lyft、通用汽车、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他们的客户。
估值1750亿美元的谷歌Waymo，能把技术优势转变为商业优势吗？
在摩根士丹利给客户的最新报告中，Waymo的估值从1年前的750亿美元飙升到了1750亿美元，而500亿到750亿美元是很多分析师此前的预测，这很大程度是因为Waymo的CEO John Krafcik雄心勃勃的市场目标。
李鸿武：有温度的出行世界才是丰田汽车的梦想
尽管利润已持续多年都是汽车行业的第一名，但丰田汽车仍不断提出“再出发、再创业”的“紧迫感”和“忧患意识”。或许，这也是“丰田汽车创业期试制工厂”这座‘精神图腾’存在的意义。
第32周自动驾驶周刊 | 长安 L3级CS55自动驾驶车穿越无人区
北京时间8月8日，根据韩国媒体“The Bell”报道，三星电子最近在其研究实验室“三星高级技术研究所”内组建了一支新的团队来研究自动驾驶技术。
加速自动驾驶研发，三星重启造车梦
据外媒报道，三星电子已于近期在研究实验室成立了一组新团队，专注研究自动驾驶领域。新团队将引领三星在重新进军互联网汽车道路上发挥重要作用。
自动驾驶汽车的本地路径规划：减少碰撞
这里采用模型预测控制算法进行路径规划。为避免障碍物的产生，并减轻不可避免的碰撞，在控制目标中加入了描述障碍物和潜在碰撞严重程度的人工势场。
自动驾驶汽车测试发现：五款高端车的驾驶辅助系统存在缺陷
路安全保险协会（IIHS）近日公布了他们对包括特斯拉，奔驰等五款高端车的ACC和车道保持测试，经过测试发现，驾驶辅助在很多情况下易失效。
红旗半年销量近万 甲子轮回是机遇亦是挑战
红旗60年风雨兼程，1月8日红旗新品牌战略发布后，截至上半年红旗销量明显提升，红旗品牌复兴已取得阶段性成果，这对于红旗来说既是机遇也是挑战。
慧拓智能：国内端到端的无人矿山技术领导者
一家公司如何成为行业内的技术领导者？美国计算机名人堂代表人物杰拉尔德·温伯格在《成为技术领导者》一书中提到，要想成为公司的技术领导者，必须掌握创新、激励和组织能力。
Here Technologies廖志贤：自动驾驶汽车需要什么样的OTA架构？
2018年7月27－28日，由车云、中机国际联合举办的2018第二届中国汽车智能座舱论坛在广州保利世贸博览馆召开。HERE Technologies OTA 亚太区业务发展高级经理廖志贤发布了名为《OTA －自动驾驶时代最安全的在线更新架构》的演讲。
第31周自动驾驶周刊 | 小鹏汽车获最大单轮融资，FF广州公司更名恒大法拉第未来
2018年8月3日《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》正式发布 。同时公布了文件《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》和《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》编制说明。
IEEE IV2018—自动驾驶汽车开发、测试与验证
道路车辆功能安全标准（ISO 26262）是自动驾驶汽车开发测试中的重要依据，基于场景的测试方法则是自动驾驶功能测试的重要手段。在基于功能安全标准开展自动驾驶测试过程中，为了保持场景描述的一致性，确保场景的可执行性和可复现性，测试场景标准化尤为关键。
这家公司创建了自动驾驶开源热成像传感器数据集，汇集了1万张注释图像
传感器系统开发商FLIR公司近日发布了自动驾驶开源热传感器数据集，该数据集汇集了10，000多个白天和夜间场景的注释热图像，热成像传感器可以检测行人，动物和其他车辆，最大距离可达到传统前灯照明的四倍。
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