现场直击：凯迪拉克超级智能驾驶系统落地中国
在本次 CES Asia 开始之前，通用给出的预热文案是这样的：“来 CES ASIA，凯迪拉克邀你勇敢放手”。
未来20年内，无人驾驶将颠覆这33大行业
在未来的20年里，无人驾驶汽车将在美国广泛使用，这几乎是必然的。包括谷歌、苹果和梅赛德斯－奔驰在内的二十多家大型企业都在努力打造自己的无人驾驶汽车品牌。
这家吉大背景的自动驾驶公司，要研发自主可控的“智能车脑”
得益于智能汽车方面的学术经验，海高汽车具备了提供全栈式解决方案的能力，率先在低速、固定场景落地了自动驾驶电动清扫机产品。
自动驾驶传感器平台盘点
不同的传感器都有其优势和缺陷，无法在单传感器的情况下完成对无人驾驶功能性与安全性的全面覆盖，这显示了多传感器融合的必要性。
自动驾驶域控制器需求陡升，初创公司跑步加入赛道
而随着自动驾驶的来临，其所涉及的感知、控制、决策系统复杂性更高，与车身其它系统的信息交互、控制也越来越多，各方都希望其能变成一个模块化的、可移植性的、便于管理的汽车子系统。此时，专门定位于自动驾驶的域控制器系统就应运而生了。
奔驰CES Asia推四项黑科技：AI、L5自动驾驶、数字大灯全都有
“预测未来的最佳方式，就是去创造未来。”无论是奔驰，还是宝马，都把这句名言作为了驱动其科技创新的源动力，勾画着未来移动出行的蓝图。
2020年开始计划给凯迪拉克车型提供Super Cruise
通用汽车官方几天前公布，从2020年开始计划给凯迪拉克车型提供Super Cruise，Super Cruise是免提超级巡航高级驾驶辅助系统。
赢家通吃，败者出局！乱成一锅粥的自动驾驶血战已至
近日，一直以“钱多得永远花不完”为标签的软银，再度挥出了金钱魔法棒，展示了自己的底蕴——向通用自动驾驶部门Cruise投资22.5亿美元！
小身材有大智慧 金龙带你进入无人驾驶时代
随着人工智能的发展，汽车的无人驾驶也成为了备受关注的焦点之一，将无人驾驶商用化似乎成为当代先进汽车生产商首要考虑的问题。
无人驾驶技术——看不见的“传感器”高精度地图
本文谈论高精度地图，从三个方面展开。首先需要理性地了解高精度电子地图是什么，它和传统地图真正的区别在哪；其次再讨论高精度地图在无人车领域是如何应用的；最后结合高精度地图这个行业聊一聊高精度地图所遇到的挑战。
自动驾驶汽车是不是也该给司机单独考个驾照？
特斯拉自动驾驶又叒叕出事了，一位华裔苹果工程师不久前在加州山景城驾驶特斯拉Model X发生车祸丧生。该新闻被大家所关注的点，可不是司机苹果工程师身份，事后特斯拉一份回应，让人不得不进行反思。
自动驾驶汽车领域的“安卓”，Apollo到底动了谁的奶酪？
让很多外国人意外的是，中国科技巨头百度推出的自动驾驶平台Apollo，在过去短短的一年多时间里，居然在自动驾驶的游戏中一路通关成为头号玩家。
目标解决“电车难题”：详解英特尔的自动驾驶“阿西莫夫三定律”
不知从何时，人们把拷问了无数人良心的“电车难题”交给了无人驾驶汽车。于是乎在各种行业论坛和发布会上，我们都能看到不少人面对企业和专家提出了特殊情景下“该撞谁”的问题。
“能有多安全就有多安全”？Uber能否顺利重启自动驾驶测试？
据有关媒体报道，5月29日，在永久关停亚利桑那州测试项目之后，Uber拟今年夏季末在硅谷以及匹兹堡重启自动驾驶测试。
宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的整车制造商
2018年5月中旬，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成）颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照。
被奔驰宝马拒绝后，苹果选择和大众继续无人驾驶梦
据外媒报道，有关知情人士透露，苹果已与大众汽车签署了一项汽车协议，为该公司的员工开发自动驾驶班车。苹果公司希望将大众的T6 Transporter面包车变成为苹果员工提供使用的自动驾驶班车。
无人驾驶汽车领域格局未定，巨头混战谁将登上权力王座？
上周，Apple向来秘而不宣的无人驾驶汽车项目宣布已有一些车型在加利福尼亚进行测试了，这则消息引来了不少关注。
大众汽车集团首席数字官：技术安全将是大众变革转型的关键
在互联网公司和新造车势力的轮番攻击下，大众汽车集团、丰田汽车这样的世界汽车巨头，以及吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车等中国汽车品牌，都在向移动出行服务提供商转型，实现自我觉醒和革命。
英特尔旗下Mobileye将向800万辆汽车提供自驾技术
5月18日消息，据路透社报道，英特尔一名高管向路透社透露，该公司总部设在以色列的自动驾驶部门Mobileye与欧洲一家汽车制造商签署了一项合同，将向后者生产的800万辆汽车提供自动驾驶技术。
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