肩负责任与使命深耕市场 完成从卓越到创领的蜕变
11月16日广州车展上，在奇瑞捷豹路虎的展台上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎发现神行，以及路虎揽胜极光、捷豹E－PACE纷纷亮相，为在场观众带来一场英伦风范的视觉盛宴。
一锤定音：一汽奥迪成为中外合作共赢的典范
11月19日晚，一汽－大众汽车有限公司在长春厂区内，隆重举办以“时代先行者 先行于时代”为主题的一汽奥迪30年庆典。
从辅助驾驶到自动驾驶的技术革新之路
从实验室到测试场到量产车再到刺激消费的形成，智能汽车如何做到从辅助驾驶向自动驾驶技术的革新，汽车电子企业又是如何从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式平台过渡的呢？
粤港澳湾区智能车路协同还差哪几步？
关志超强调，粤港澳湾区的车路协同建设，除了“车”和“路”本身的规划建设之外，同样离不开通讯网络互联互通、大数据平台的支撑。
自动驾驶推波助澜，高精度照明成发展趋势！
“在未来各种汽车自动驾驶场景中，汽车照明系统扮演越来越重要的角色，自动驾驶的发展也推动了照明技术的不断创新。”何海翔认为，未来照明技术如何发展取决于客户需求， 而高分辨率技术将会是趋势所在。
北汽新能源：智能网联汽车进化升级之路
尹颖介绍，目前，北汽新能源通过和百度、博世、哈曼等国内外企业的合作，已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座驾驶检测、代客泊车等在内的智能驾驶功能应用。
汽车市场由增量发展到存量竞争 考验企业营销功力的时候到了
国内汽车产业内的竞争越来越强烈，在市场规模不变的情况下，由“增量竞争”转为“存量竞争”已是不争的事实。
智能汽车崛起 商业化提速还需迈过几道门槛？
智能汽车市场在走向商业化的过程中又面临哪些挑战？智能汽车在迈向量产交付的过程中需要迈过几重关卡？这些问题将于11月13日在深圳举办的OFweek 2018（第三届）人工智能产业大会智能汽车专场论坛上得到很好的解答。
20万元内买中级车：要红旗H5还是合资冷门中级车？
在合资中级车阵营，也不乏不畅销的中级车，包括思铂睿、蒙迪欧和起亚K5等车，它们销量都很低迷，甚至被中国品牌中级车在销量赶超，且中国品牌中级车的定价也越来越与合资中级车价格接近，而合资中级车依仗品牌溢价的优势，却依然没有换来高销量。
高能的互联网汽车，造手机的“智能思维”才是内核
互联网中级车荣威i5的出现，让我们看到了互联网汽车领域所存在新兴造车思维。以智能系统为核心，搭载各种豪华实用型功能，并兼具严谨的工艺，其实互联网中级车荣威i5就是一台有着“智能”核心的互联网汽车，如同搭载智能语音助手siri的iPhone手机一样。
从自动驾驶到动力系统，华为已经化身电动汽车超级供应商
华为，一直被视为业界的标杆企业，即使华为并未造车，但是在新造车领域，还是有一众企业喜欢把自己与华为作对比，品牌的影响力就这样传播开来了。
捷豹路虎陷“猛兽困局”：风暴中的IMSS何去何从？
8月初，捷豹路虎被曝北京多家经销商集体停止从厂家提车，原因是不满厂家政策压力，各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠措施，不少车型直接优惠10万以上，这也导致经销商长期处于亏损状态，伤了经销商的心。
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