深圳国际电子展上，微型传感器帮助汽车智能化加速到来！
为了支持汽车传感器整体尺寸不断减小这一全球趋势， 各大企业正着力提升定制和开发能力，以帮助汽车制造商取得更大的竞争优势。
2018深圳国际电子展，汽车电子助推智能汽车加速到来
随着新能源车和智能网联汽车新四化趋势的到来，汽车产业的变革浪潮不断向前推进。尽管新能源汽车和自动驾驶汽车遭遇了一些引人注目的挫折，但汽车产业的变革趋势仍然不可阻挡！并且，汽车电子技术的升级被看做是推动汽车新四化的关键所在！
【吴声观察】马自达在乱世中的坚守
渡部宣彦说：“马自达由我们如此热爱汽车的愿景开始的。”对于一家汽车品牌来说，有自己独到的品牌调性是难能可贵的，在这其中，马自达做到了。
海外研发中国制造 游侠汽车如今的真实产业版图
说到中国新造车系开创造者，少不了蔚来、游侠、乐视、小鹏这些非传统汽车行业出身的科技新生派，从四年前被视为“搅局者”的新造车企们经过几年的发展已经逐步形成了极具特色的新汽车产业雏形。
罗西蒙与现代汽车的“中国设计经”
当下的全球汽车设计领域，很多车企造车都是千篇一律，虽然能够强调一个品牌的家族化特征，但是消费者渐渐地也开始审美疲劳，甚至“怨声载道”。
都说燃油车要完！这个技术让它再续命10年
随着排放法规越来越严苛，动力总成的技术升级也迫在眉睫，其中48V轻混系统逐渐成为国内外车企的研发重点，毕竟能有效降低油耗，给燃油车起码续命十年。
前途明朗，2025年车载激光雷规模破55亿美元
激光雷达能否实现大规模的商用，主要取决于其成本和性能。随着激光雷达的规模化生产和无人驾驶技术的不断迭代升级，激光雷达的单价成本将会不断下降来以满足无人驾驶商用需求。
市值万亿美元也无法挽救无人驾驶的“人性化”
我打开一个打车app，只需手指点几下，几分钟后，一辆白色小型货车就会来路边接我。当今社会中，这种现象已成常态。但如果这辆车是无人驾驶汽车，那就十分罕见了。
深度解析：无人驾驶商业模式2B或2C
在自动驾驶正式全面普及之前，大量功能相对单一、路况相对简单或不太适用于人工驾驶的商用领域将会优先实现全方面自动驾驶，而商用领域的自动驾驶实现也将会对市场进行教育，带动乘用车自动驾驶更快落地。
从物流行业起步，无人货运投出第一个独角兽
随着无人驾驶技术的逐步成熟普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化，这一点已经成为行业共识。
北汽绅宝：智能化和体验营销将成为重点
刚刚过去的广州车展，智能化成为各家车企的一大看点。本届车展，北京汽车携“大格局AI座驾”绅宝智道正式亮相并开启预售。
宇通下线L4级无人驾驶纯电动扫路机
从深圳阿尔法巴的首发上路，到百度阿波龙的下线量产，到今天宇通L4级无人驾驶纯电动扫路机的正式面世，特定场景下的无人驾驶量产已经来到爆发的前夜。以园区、机场、高速、矿区等为主的封闭性道路其无人驾驶技术实现难度较低，可以作为无人驾驶公司商业化的突破口。
关于广汽本田电动化最值得关注的在这儿
持续火爆的新能源汽车市场让不少中国品牌汽车企业吃到了“甜头”，随着补贴退坡和双积分政策实施在即，不少合资企业纷纷涉足新能源市场，在岁末的广州车展上，就有不少车企推出了纯电动或插电式混合动力车型。
造车新势力“上位”，英伟达朋友圈再添“新贵”
电动化、智能化、网联化和共享化成为全球汽车产业的全新起点，传统车企正携手科技企业开启一条向未来进化的道路。在2016年，小康股份以3000万美金作为投入资金，在美国设立了SF MOTORS公司在美国硅谷正式成立，这家公司宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。
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