汽车出海：不可沽名学丰田
衣公子的剑——从商业的角度，看看这个世界 2023年，中国出口汽车491 万辆，终于超越日本，成为全球第一大汽车出口国。照理说，这是中国汽车崛起的明证。但是拆开看才有意思
2024年5月国内汽车质量投诉指数分析报告
日前，汽车门网发布了2024年5月的国内汽车质量投诉指数分析报告。5月份，汽车门网整体投诉指数达到了10031.05，环比4月下降了26.14%。本月，共有114个品牌、125家车企上榜，比4月份减少了11个品牌、3家车企
估值大涨213倍，自动驾驶IPO没走出亏损怪圈
文/瑞财经 李姗姗自动驾驶领域从不缺话题。 去年11月，因自动驾驶系统中的AEB功能（自动紧急刹车系统），华为余承东和小鹏汽车CEO何小鹏展开了一场隔空“互怼”，引起业内热论
中国版Wayve决战端到端，等待数据的大力出奇迹
作者 |王博 编辑 |德新 「人工智能的定律只有一个，就是规模定律（Scaling Law），大力出奇迹。端到端是描述方式，更应该去考虑如何去生产更多的自动驾驶合适的数据，来喂养更大更合适的模型，取得更好效果
价格跳水，经销商逼宫，保时捷为啥问题这么多？
曾几何时，保时捷是豪车品牌中的佼佼者，不少人都以买到一辆保时捷豪车为荣，无论是卡宴还是911、718都是大家耳熟能详的名字，但是就在最近保时捷可以说是王小二过年一年不如一年，业绩下滑、降价的新闻不绝于
上汽通用何时才能迎来拐点？
如今，在电动化大潮下，多数造车新势力以及自主品牌的市场份额正稳步增长，而合资品牌的销量则集体遭遇“失速”。这其中，上汽通用最近的销量表现就出现了明显的下滑趋势。
激光雷达市场的春天：中国厂商的崛起
本文来源：智车科技 在过去的两年里，关于是否应该淘汰激光雷达的争论异常激烈。随着博世、特斯拉等行业巨头相继调整其激光雷达项目，一时间，“摒弃激光雷达”的论调充斥着整个市场
212为何能成为超越时间的汽车
导语 | Lead 不是什么车都能成为越野车，也不是什么车都可叫硬派。从真假SUV之争，到硬派越野车的追风，长期以来从未消停，以后也不会平静。问题不在于其性能和外观，而是专业和历史，及文化
大疆车载凭什么拿下一个又一个大厂的订单
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 闷声发大财，一直是大疆所擅长的，延伸到汽车领域亦是如此。 但最近有点“锋芒捂不住”的意思。
雷军：中国拥有自动驾驶的车企仅7家，小米、华为都算
众所周知，和传统燃油车时代不同，新能源汽车的三大件是三电系统、智能座舱、自动驾驶。 而新能源汽车的前半场是电动化，主要是集中在三电系统这一块，目前这一块的发展已经非常不错了，突破很难，只能期待电池技术有突破，进入固态电池时代了
AI大模型横扫车圈：合资车企想“超车”，新势力们自研忙
AI大模型，即将覆盖我们的出行生活。 在此前的文章《AI大模型兵临车圈城下：智驾芯片堆算力，座舱芯片寻出路》中我们详细探讨了AI大模型席卷车圈的情况下芯片厂商的应对办法，而本篇文章则从应用落地的视角入手，探讨不同厂商针对AI大模型的理解和应用
怒赚5万亿的丰田，耽误了松下
导语 Introduction 乘着中国电动化转型的东风，宁德时代迅速甩开了来自韩国和日本的对手。 作者丨樊舒琪 责编丨石 劼 编辑丨何增荣
民国汽车工业研究笔记 （长篇连载4-1）
第四章 颠沛流离的汽车厂（上） ——中国汽车制造公司的悲惨历史 1936年12月8日，中国汽车制造公司创立，在湖南株洲设立总厂，在上海设立分厂
端到端将重塑智驾？获10亿美金融资，解密英国AI独角兽Wayve
作者 |张马也 编辑 |德新 就在前两天，英国AI公司Wayve宣布获得新一轮10.5亿美元融资，投资方为软银、英伟达和现有投资人微软，可以说是顶级豪华阵容。 作为一家英国公司，Wayve这轮融资也创造了英国AI公司有史以来最大的单笔融资
汽车版图加速重构！数看我国四大汽车产业集群发展特点
汽车产业数据专区联合首发！75个数据产品、十大重点场景发布 经过多年发展，汽车产业已成为国民经济重要的支柱产业。随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车四大产业集群格局凸显，形成以上
有图与无图，谁是智驾的终局
作者 | 龚宸芫 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）入华进入倒计时
更小、更平价的国产激光雷达，能让马斯克回心转意吗？
便宜才是硬道理。 今年北京车展，大疆车载与高通共同宣布了成行平台智能驾驶解决方案和舱驾一体解决方案；鉴智机器人推出极致性价比的7VnR双目纯视觉智驾方案。轻舟智航发布了基于征程6的全新中高智驾解决方
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