超豪华汽车，能否扭转颓势？
更年轻、女性客户更多意味着“个性化”的需求更高 在中国，宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌的车主的平均年龄不到40岁，远低于全球；并且，女性车主比例为全球最高
不造车的三年，余承东有没有“意难平”
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 最近，余承东没有更新微博，但更新了“认证”。他的个人账号的微博认证已经更新为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”，取消了华为终端BG CEO的认证
“车机跑分”潮流兴起：嘲笑手机、理解手机、成为手机
别沉迷于排行榜。 从去年六月份开始，安兔兔一条“想看哪台车跑分”的微博，开启了汽车行业的新一轮军备竞赛。在此之前，无论是车企还是消费者，对车机系统的性能感知主要取决于主观感受和芯片的知名程度
高阶智驾渐成车企主流，决赛之年谁能率先突围？
随着智能手机、智能家电等产品开始探索更多与大模型结合的场景，而在汽车行业中有关“智能化”的讨论也在不断升温，尤其是在2024年北京国际车展现场，行业大热话题小米汽车，打开了行业、消费者对整车智能化的想象空间
苹果想要复活汽车项目，靠“偷师华为”和“借力新势力”还不够
库克还在挣扎。 今年2月，彭博社记者马克·古尔曼报道称，历时十年、累计投入超过100亿美元的苹果汽车项目宣告放弃。这则报道引发了汽车行业地震，小米汽车CEO雷军在微博和小米SU7发布会上多次表示，对苹果放弃造车感到震惊，李想、 马斯克等车圈大佬也发集体发文感慨
被严重错杀了，已经触底了，有望成为历史上最独一无二的全球龙头
这是新能源正前方的第918篇原创文章，点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。--
汽车安全的致命陷阱，电动智能汽车是危险漏洞还是安全保障？
汽车安全究竟在什么时候被放弃了？ “安全是一辆汽车最大的豪华”，比亚迪将汽车安全拉高到至高无上的位置，而这原本应该是一辆汽车的基础，不应该拿出来大说特说，可见汽车安全已经成为广泛关注的焦点
没有激光雷达，超过90km/h的AEB，很难实现刹停？
一台问界M7的碰撞，撞出了人们对AEB功能的一些思考。 最开始，部分消费者在经过品牌、销售人员宣传之后，对AEB的概念逐渐形成了一个不那么全面的认知，比如开车过程中前方出现了障碍物，即使驾驶员没踩刹车，AEB也会帮助驾驶员完成刹车动作
丰田和福特，两大合资“越野老炮”正式国产，自主品牌扛得住吗？
硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜，合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过，最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV，在北京车展上正式上市
百度能喝到FSD入华的几口汤？
高德和腾讯要紧张了。 @科技新知 原创 作者丨王思原编辑丨伊页 特斯拉FSD（完全自动驾驶）进入中国市场的进程迎来关键阶段，这条鲶鱼已经开始搅动整个行业的风云。 据财联社援引彭博消息，知情人士透露，特斯拉计划基于百度提供的车道级导航和地图数据，部署其FSD自动驾驶服务
网红大佬的面子，高阶智驾的里子
相关阅读：2023北京车展 《没有争奇斗艳的车模，只有往死里卷的智能汽车》 文｜刘俊宏 李想、李斌绑定“车圈新顶流”雷军互相抬轿子，红衣大叔周鸿祎高情商点评各家汽车新品...... 为了流量，今年车企大佬们比任何时候都努力“营业”
2024北京车展有感：在高阶智驾爆发前泼点冷水
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 2024北京国际车展，为期两天的媒体日结束，于笔者而言，这届北京车展也进入到了收尾阶段。两天时间，前所未有的热闹，比如雷军所到之处，流量被拥簇的人群具象化，
被“围堵”的小米SU7和自大的雷军
凭借着小米的品牌影响力和雷军的个人号召力，在当今竞争激烈的新能源车市场，小米汽车可以说做到了出道即巅峰。小米SU7自今年3月底上市以来，市场表现令人刮目相看。 从4月前两周的销量数据来看，小米汽车这个造车新势力的后来者，都成功跻身国内造车新势力车企销量前10名，大有赶超小鹏和蔚来的势头
如果马斯克来做激光雷达，可能就是这种思路
作者 |苗岭 编辑 |德新 关于激光雷达，业界最激烈的反对意见来自马斯克。早在5年前，马斯克就发表了他那个著名的观点，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自动驾驶早晚完蛋）
辟谣只是第一步，飞凡汽车要凭实力突围
导语 Introduction 出发之前得先明白路要怎么走，这很重要。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 年后，包括高合汽车、威马汽车在内的一批新势力车企即将走向生命终结，引发市场上的强烈反响
抱华为大腿，广汽为什么？
广汽和华为即将达成重磅合作，有消息称将在北京车展官宣，合作品牌大概率是广汽传祺，广汽也经不住华为的诱惑了？ 早在今年2月份，广汽传祺第一款搭载华为车机系统的传祺M8宗师先锋版车型，就已经上市了
智能座舱体验提升探索：2023年用户投诉及心态研究
当前，多屏智能座舱成为国内新能源汽车标配，普及率高于全球平均水平，整体渗透率接近60%，今年有望超过70%。增量方面，2023年全年30万元以下市场搭载率提升明显，特别是10万-20万元市场。这意味着，继中高端市场率先普及，如今智能座舱正呈现明显配置下探趋势
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