新近发布的CLS级身上出现的内饰设计元素同样被用在了小小的A级上，中间区域应用了大面积高光钢琴漆，内饰面板质地和皮质颜色也可以通过选配系统自由搭配。在现款A级的车厢内，充斥着来自其他车型的共用部件，甚至还有很“经典”的全尺寸数字键盘，显得有些老气。全新A级的内饰则表现出很高的原创度，看得见的地方都是新的，吸引力十足。

奔驰为全新A级全系标配了带触控板的多功能方向盘，并在自动挡车型上配备了换挡拨片。配合AMG套件选装包你还能得到一个带镀铬装饰的平底运动方向盘，上乘的触感和称手的尺寸实在是让人爱不释手。通过左右触控板可以分别控制仪表盘和娱乐系统，在实际使用中对于手汗比较大的驾驶员偶尔会出现识别不到动作的问题。得益于全新优化的系统和来自英伟达（NVIDIA）的Parker 128六核高性能处理器的支持，液晶仪表盘的显示流畅度和功能切换速度都让人十分满意，甚至大幅度超越其他配备有大屏仪表的奔驰车型，使用体验很赞。

当然，如此优秀的10英寸大屏幕系统选装价格不菲，3016欧元（约24128元人民币）的选装包价格几乎是最贵的选装件。全新A级的入门车型已经全面舍弃了指针式仪表，取而代之的是两块7英寸显示屏突兀地矗立在巨大的黑色塑料面板上。7英寸仪表盘只有一种显示样式，而且界面也十分沉闷，甚至容纳不下一个指针式的转速表。对于低配车型，奔驰还是和NVIDIA合作拿出了搭配Reilly PX芯片的系统解决方案，没有了绚丽的图形界面，但车机系统和仪表的操作流畅度也算让人满意。另外一个需要批评的地方当属方向盘后方的两根拨杆，奇特的造型很像两根粗大的辣条，廉价的硬塑料材质手感也不好，甚至会在大力操作时产生颤动，让人印象分大跌。

全新的MBUX多媒体系统

全新A级身上的其中一个重要看点便是这一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系统了，这也是这套车载多媒体系统的首次亮相，且屏幕终于支持触摸控制了。不同于反应缓慢的其他奔驰大屏幕系统，全新A级的这套MBUX在强大的软硬件支持下不仅操作流畅度令人印象深刻，细腻的用户界面设计更是在紧凑型车级别中无出其右，可玩性很高的系统对在数字时代成长起来的年轻一代颇具吸引力。根据我们同事在CES展会上的体验，未来国产车型的MBUX系统将会进一步进行本地化适配，甚至还能听懂四川话和粤语等不同方言，力求更贴合中国用户的使用习惯。

很有趣的是，我们在欧洲接触到的紧凑型车的车机系统因为销售区域的原因极少会内置中文菜单，甚至中文歌名显示都是乱码。而在全新A级上不仅有简繁体中文菜单，而且通过触控板原生支持中文手写输入，连导航地图中的德国城市名称也会自动翻译成中文。并且这辆欧版车型上的MBUX系统还能顺利识别出国内常用的音乐App，播放和切换音乐也十分流畅。如此好的兼容度也说明了奔驰在设计MBUX之初便把它定义为一款全球化的单一系统，就像iPhone里的iOS系统一样具有普适性。把如此高级别且完善的车机系统率先应用到这么一辆小车身上，可见奔驰对全新A级的重视程度.

MBUX系统还支持使用自然语音进行控制，当然你还不能像调戏Siri一样和它聊天，但它已能控制不少车辆功能了。只需要说一句“Hey Mercedes”（在中文版上为“你好 奔驰”），系统就能被激活，从设置导航到调节氛围灯，再到开关空调，它都能替你完成，双手基本不用离开方向盘。欧洲版的车型暂时还不支持中文对话，我们在中文操作界面下用英语和系统聊天，系统的理解能力和反应速度都令人满意。

上一代A级导航系统的糟糕表现相信是每个A级车主最心塞的地方，新一代身上则完全没有了这个问题。新的导航系统支持通过Mercedes me在线平台搜索地点信息，寻址和操作速度飞快，并且支持触摸屏多点缩放地图，操作起来基本上和在手机上用苹果地图一样流畅简单，上手毫无难度。通过内后视镜后方的摄像头更可以实现增强现实导航的功能，在复杂路段能更直观地获取出入口信息。但在实际使用中，并不是每一个路口都能显示互动出口信息，可用性还有待进一步改进。