迈入5nm时代!高通发布第4代骁龙汽车数字座舱平台
从制程工艺来讲,以手机为代表的消费电子产品要远远领先于车载芯片。但在昨晚,这一局面发生了改变。高通发布了第4代骁龙汽车数字座舱平台,并带来了全球第一款5nm汽车芯片,为下一代汽车架构演进指明方向。据介绍
车企求购!芯片制造商集体涨价
受疫情影响,国际芯片市场出现了短缺潮,不止手机行业,汽车行业也受到波及。1月26日,据外媒报道,由于目前求购芯片的供应商和车企太多,瑞萨、恩智浦、东芝和其他芯片制造商为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力,决定把车规芯片价格提升10%-20%
汽车芯片告急丨虽然缺芯,但别拿芯片来赌命
本文来源:智车科技 作者:刘洪/ 导读 /汽车工业正在发生变化,汽车电子产品正变得越来越集中、连接紧密和更加复杂,整个供应链正在围绕这些转变重新调整。结束无期的疫情不仅众创了2020年的汽车销售,也给了主机厂以喘息的机会
OPPO也要造车?多项汽车专利曝光
此前在接受记者华莱士采访时,苹果CEO库克已经默认了苹果造车传闻,预计在5年后,苹果汽车就将面世。在国内,华为也是频频爆出汽车方面相关专利,不过华为官方表示,不会独立造车,只会与其他车企合作,完善生态。1月26日消息
530辆汽车出口埃及 金龙国贸扬帆起航
新年伊始,金龙客车全资子公司——厦门金龙国际贸易有限公司(简称“金龙国贸”)迎来了出口开门红。1月22日,530辆汽车产品出口埃及,拉开了金龙国贸2021年海外新征程的序幕。依托金龙客车遍布全球的渠道网络和客户资源,及其所属的金龙汽车集团强大的供应链资源,金龙国贸将继往开来,开创外销新局面
芯片告急,为国内车企敲响了警钟
受全球新冠疫情出现抬头趋势、发达国家芯片生产陷入停摆影响,叠加由于全球汽车消费需求回暖、居家办公导致手机、笔记本电脑等消费电子品销售增长等导致的芯片需求增加,芯片,快不够用了。芯片的供不应求,随之导致的就是整个产业链的涨价潮
百度造车:既有机会也有隐忧!
导语:百度过去几年,屡次踩空,一直没有找到新的业务增长点,而新能源汽车赛道未来充满想象力,百度在这方面有技术、有合作伙伴、有资金,如果能抓住这次机遇,无疑会为企业创造出广阔的增长空间。但百度能否打好这一仗,目前来看,依然存在极大的不确定性
国产汽车厂商们弯道超车的机会在哪里?
“百度造车”的连锁效应正在进行中。继APK旗下的三只基金连续多个交易日加仓百度后,花旗和摩根大通也对“百度造车”事件给出了反应:花旗分析师Alicia Yap考虑到造车可能带来的上涨,在研究报告中将百度的目标股价从183美元上调至292美元,并维持“买入”评级
百度造车,或将引发大厂“内战”
是的!百度要造车了。作者 | 永恩1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度方面表示,未来,百度汽车公司独立于母公司体系
烧光51亿 拖欠工资:长江汽车被判破产重整
2020年对于全球市场而言是特殊的一年,由于疫情的影响,汽车行业上中下游的生产和经营都出现了停滞。不少汽车品牌因为经营不善,最终在2020年停下了脚步,成为历史。据媒体报道,近日杭州市余杭区人民法院发布公告:本院根据北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行破产重整
BAT巨头齐聚汽车圈 互联网企业入局意味着什么?
2021年刚刚开始的这个月,互联网和汽车圈都不太平静。在苹果、百度、阿里巴巴相继宣布进入汽车领域或公布重大部署之后,1月19日消息,腾讯与吉利签署战略合作协议,双方将在智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作
百度造车:新的汽车智能革命正在发生
1月11日,百度官宣造车。百度表示,将正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。该消息一出,即引来汽车圈、科技圈、投资圈等多方关注,成为市场热点。01“造车”
“缺芯”之痛:汽车行业如何面对危机?
“修桥修路修房子砸钱就行,这个芯片砸钱不行。”自2020年9月美国宣布调整芯片出口政策后,这场芯片之战终究逐步蔓延成为了“全球大战”。在“缺芯”的背后,全球的工业生产链纷纷呈现疲态,美国撼动了全球芯片企业的“奶酪”,而这块“奶酪”如今既脆弱且无奈
汽车芯片荒,美国正捧起石头砸自己的脚
业界报道指由于全球面临芯片荒,美国汽车企业的生产遭受严重影响,福特等宣布减产,这对于美国经济已造成了严重的冲击。2020年中美国对华为进一步采取措施,台积电自9月15日起无法再为华为代工生产芯片,为确保业务的正常运营,华为大举囤积芯片,导致全球芯片供应紧张
车载半导体产能告急,全球车企无奈作出减产或停产决定
刚刚在1月11日,广汽丰田第三工厂曾因为汽车芯片供应不足而停产两天,这座工厂主要生产丰田入门级车型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等车型。
退而求其次,苹果牵手现代未尝不是好选择!
苹果为推出汽车,已经准备了数年时间,但时至今日,Apple Car依旧踪迹难觅。现在全球电动车市场正在成熟,而与现代汽车联手,目前从苹果自身以及市场等角度来看,都是加速其造车计划落地的一种极佳选择。
郑显聪出任鸿海科技!意在打造MIH电动车软硬体开放平台!
鸿海集团已经联合业内超过200家巨头,打造MIH电动车软硬体开放平台和关键零组件。目标要成为电动车界的安卓系统。
芯片危机下,减产浪潮不可逆,哪个车企能安然无恙?
2021年才刚过了二十四分之一,汽车产业就迫不及待要翻腾起巨浪了。继12月“南北大众停产”后,近日丰田、本田、福特、日产、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁、戴姆勒等一众车企接连宣布由于汽车芯片供应短缺要削减产量。本以为波折不断的2020 过去了
芯片产能汽车抢不过手机?
近来,因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后,丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产,通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题。12月上旬,上汽大众和一汽大众就爆出受困芯片短缺而减产的消息
李彦宏为什么要自己造车?
苦推Apollo多时,百度终于放下身段,自己入场示范造车;李彦宏 的B计划有点像当初的乔布斯几经猜测后,百度造车的消息终于落地。今天早间,百度正式宣布与吉利已达成战略合作,联手组建一家百度控股的智能汽车公司
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