千亿市场里比亚迪半导体分拆上市
在黑天鹅频发的2020年，新能源汽车市场却一扫从前的“阴霾”，迎来了快速发展。一方面随着新能源车市回暖，全球范围内新能源汽车的产销量都有了大幅度提升；另一方面，受新能源政策的刺激，很多新能源车企备受资本市场的热捧，一些上市公司如特斯拉、蔚来等公司的市值，都实现了翻倍暴涨
苹果造车是否可行？行业内质疑不断
近日，苹果造车已经成为了行业内的热点话题，毕竟作为全球最知名的科技企业之一的苹果涉及哪个领域都是一个大热点，何况这次苹果将逃离舒适圈，转向汽车领域。
凯迪拉克Super Cruise为何能连续夺魁？
文|营哥在11月2日的时候,我们报道了一则消息:美国《2020消费者报告》出炉,在对包括凯迪拉克、宝马、特斯拉等车企做了相关测试对比后,对它们的自动驾驶辅助系统做了一个排名。凯迪拉克的Super Cruise一举夺冠,值得注意的是这也是凯迪拉克自2018年之后再一次夺得冠军
Apple Car 即将到来
本文来源:智车科技/ 导读 /传闻已久的苹果智能电动概念车,吸引了包括苹果投资者在内的许多人的关注。然而除了零星抖出的设计专利,该公司近年来一直对实际项目的进展守口如瓶。好消息是,基于近段时间的各路传闻
苹果造车，“有钱”也“有人”
苹果曾颠覆了整个手机行业。如今,苹果造车有了眉目,汽车产业怕了吗? 苹果造车又有了最新消息。台湾经济日报近日称,苹果最近向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求,苹果预计将会在明年9月发表苹果汽车,还称其原型车已经在美国加州上路测试
母公司铁牛集团宣告破产，众泰汽车未来何去何从
众泰汽车不仅子公司破产,母公司也破产了。12月23日晚,众泰汽车发布公告称,公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》,其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性
汽车芯片供应短缺问题如何解决？
12月,一场缺“芯”危机迅速席卷至大半个汽车圈。月初,上汽大众、一汽大众传出停产传闻。紧接着,全球第一、第二大汽车零部件供应商博世、大陆表示,作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。
造车市场“狼来了”，苹果入局造车对谁最有利？
文 | 萧田汽车界这次迎来了“真苹果”。12月21日,有报道称:苹果预计明年9月发布Apple Car,比原先计划的2023年提早至少两年。按照苹果iPhone备料会向供应商催货的惯例,苹果已经向多家中国台湾地区汽车零组件厂提出备货要求,包括和大工业、贸联-KY、和勤、富田等都已被列入首波供应链
短缺带来汽车芯片大战
继半个月前“南北大众停产”的消息爆出之后,如今,芯片产业涨价潮终于还是不可避免地爆发了。12月17日,外媒报道,晶圆(指制作硅半导体电路所用的硅晶片)代工厂台积电将取消原有折扣价,台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时
4D成像雷达拆解分析
本文来源:智车科技/ 导读 /针对汽车的各种安全法规层出不穷,主机厂正在寻求一个平台或一种技术,以便跟上诸如GTR(全球统一汽车技术法规)、欧盟NCAP(新车安全评估项目)等安全法规不断演变的需求,例如盲点和自动紧急制动功能等等
Apple Car能超越iphone吗？
文|明美无限这几天,关于苹果造车的消息可谓是甚嚣尘上。从行业角度考虑,一个市值超2．1万亿的巨头企业,任何一个动作都有可能左右股价的波动以及行业的变革,更别提造车这么大的项目了。而从用户的角度考虑,数以亿计的果粉对于“苹果出品”更是万众期待,如果将来真能开上贴有苹果标志的汽车,肯定是一种别样的体验
苹果汽车卷土重来意欲何为?
对于苹果造车这个话题,其实早早就已经在业界传开,而苹果自身也早早就开始布局,从2010年收购车载激光雷达3D绘图初创公司3CTechnologies,到如今再次传出建立汽车生产线,苹果一直走在汽车的路上,之所以一直没有成功,除了苹果对于汽车产品过高的期待以为,还有不成熟的市场环境因素。
苹果汽车将于明年9月发布：市场新机会？
昨日市场疯传一则消息称,苹果公司将在明年9月份推出汽车了,说得有鼻子有眼,再加上此前就有种种传言,苹果马上就要涉足到汽车领域了,由不得人不信。只是,要知道,曾经市场还建议苹果公司收购特斯拉从而一举杀入到新能源车市场,但苹果不为所动
花一台奔驰GLC的钱买一台全新“GLS”，到底亏没亏？
近日，有一张2018款北京BJ90的新车报价图在网上引起众议。定睛一看，一款售价98．8万元的3．0T尊享版的BJ90，足足优惠了60万元。意思就是，想买丰田汉兰达的朋友加几万元就能买这款大型SUV了
芯片供应短缺，国产芯片还有机会吗?
汽车电子将成为未来几年全球半导体行业增长最重要的驱动力。在这样的浪潮下,芯片自主化将成为整车制造商的头等大事。上周末,一则“大众因芯片短缺停产”的传闻迅速席卷了整个汽车圈。“芯片”、“停产”、“卡脖子”,刚刚经历华为事件的吃瓜群众们在这样的字眼恫吓下犹如惊弓之鸟,恐慌情绪如病毒一般扩散开来
智能网联汽车成产业竞争焦点
【大比特导读】经过多年的发展，智能网联汽车已取得了巨大进步，自动驾驶、人机交互等技术已经大面积应用于量产车型，尤其是近年来随着政策不断加码，智能网联汽车正迎来新的发展机遇。前言智能网联汽车作为新一轮科
在电池市场，中国企业蓄力赶超韩国企业
在过去数年中国的动力电池企业宁德时代曾长期居于全球动力电池市场第一名，但是今年上半年由于韩国企业LG化学夺得了特斯拉上海工厂的订单，LG化学由此一举提升四个名次超越宁德时代，不过随着采用宁德时代磷酸铁锂电池的model3的上市，宁德时代正迅速迎头赶上
雅特力在车用电子领域再度突破，AT32 MCU大量应用于ADAS环视系统
随着城市化进程的迅猛发展，人民生活水平的日益提高，城市机动车数量飞速增长，道路交通安全问题也日益突出，这里面有很多时候是由于驾驶人员的安全意识、违规驾驶、路况、疲劳驾驶等原因，这种情况下如果有产品能够提醒驾驶员，则有助于降低交通事故发生的概率
华为造车旨在智能汽车业务谋求破局
作者：龚进辉在智能手机业务发展受阻后，华为是否造车成为外界关注焦点，这一次任正非一锤定音，强调华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。今天，华为心声社区刊发《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件
下半场突围赛中，华为汽车会是一个突破口吗?
文/周雄飞编辑/叶丽丽
华为虽然多次声称“不造车”,但没有企业敢忽略其在汽车领域上的野心和实力。正如近期华为轮值董事长徐直军在接受采访时说的:“特斯拉现在能做的,我们都能做到。”华为现在的定位是做智能汽车的超级供应商,在汽车软件方面,华为已经相对完整,而智能汽车时代,软件其实是最核心的
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