48V MHEV肯定是一种过渡，市场能有多大？
很多主机厂都加入了48V MHEV阵营，是否意味着它比全电动汽车（BEV）的市场更为可观，未来一段时间是否能成为主流？
博通集成布局汽车电子芯片，能否走出困境？
随着科技的进步,越来越多有线的连接方式被无线连接取代了。比如,有线鼠标被无线蓝牙鼠标替代;有线耳机被无线耳机替代。还有很多消费电子产品,一出生就内置WiFi或蓝牙连接,比如运动手环、智能体脂秤等。所有这些无线连接的产品
富士康急于造车为哪般?
文|智能相对论作者|蒋思憬郭台铭绝对想不到,富士康有一天也会深陷造车的“旋涡”。近日,富士康科技集团( 以下简称“富士康”)举行开工庆典仪式,公司董事长刘扬伟主持并回答记者提问时表示,第四季度左右会有2到3个按照MIH平台设计的汽车发布,其中预计会有一款电动大巴,以及一到两款电动乘用车
日产凭什么2月销量暴涨超2倍？
2月本来是春节放7天长假的月份,由于只有28天,长假让营业时间只剩下21天的卖车时间,很多车企在2月都会遭遇低迷销量的情况下,却有少数车企能在本来就是低迷2月车市迎来2倍的销量增长,靠的是什么?2月车市低迷
质量问题接连发生，雪铁龙还有光明的未来吗？
2015年,神龙汽车(东风雪铁龙、东风标致)在华销量创造巅峰,达到70．48万辆,而自从2016年起,其在华销量便开启连跌模式,一蹶不振,2019年全年销量仅为11．5万辆。在疫情与车市寒冬的双重加击下,有数据显示,2020年东风标致和东雪铁龙总计销售只有5．03万辆,销量缩水了将近60%
5年仍未盈利，蔚来的市值 “神话”还能继续吗?
蔚来的市值 “神话”还能继续吗?文丨庆秋BT财经原创文章去年以来,蔚来可谓风光无限,股价一路飙涨超10倍,今年1月11日开盘市值首次跨过千亿美元大关,并超越本田、宝马等传统车企,迈入全球车企排行前十的阵营
从1到10,理想要的是什么?
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。2004年2月,埃隆·马斯克以630万美元入主特斯拉时,这个世界上很少有人会相信这家电动车公司将有如今这番如日中天的景象。8年之后,特斯拉首款大众级别量车产Model S下线
特斯拉将在近期推出FSD软件套装服务
近日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上公开表示，特斯拉在2021年第二季度中将会推出全自动驾驶（FSD）软件套装的订阅服务。
ADAS功能渐成车辆标配，ADAS模块技术发展解读
如Yole的分析师所说,进入新十年,“ADAS意味着正在帮助攀登2014年SAE定义的自动驾驶阶梯,并赢得了“L2”、“L2+”和现在的“L2++”的华丽表演。但就自动驾驶而言,现实也许还不是一回事。”虽然如此,整个行业也在这一过程中为全自动车辆(AV)实现最高水平的自动化积累着更多的经验
武汉：“中国车都”变“中国车谷”的二段跨越
谁都知道,智能汽车是通向未来产业高地的必经之路,无数人为之疯狂。对于这场有关未来的竞争,我们可以将其一分为二,微观上是市场层面,各个企业公司之间的竞争;宏观上是产业层面,各个城市与地方政府之间的竞争。城市参与智能汽车产业竞争的目的显而易见
上汽集团进军芯片产业，望解决行业缺“芯”难题
近日有媒体报道，上汽集团旗下企业上汽乘用车将进军芯片市场，与智能芯片产业中的独角兽企业地平线签订合作协议，将自身的智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知、数据闭合等业务与技术相结合，进一步加强自身在芯片领域的实力。
芯片短缺开始影响汽车生产，但下半年可恢复正常
自去年年底开始,车用芯片供应不足,对国内汽车产业也不同程度带来一定影响。但有分析认为,这一影响应该是短期的,影响也有限。
无人驾驶投石问路，传感器市场激起波澜
本文来源:智车科技/ 导读 /刚刚发布的中国官方首份自动驾驶路测报告——《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020年)》显示,路测车一年跑了221万公里!从测试里程看,2020年百度Apollo仍排名第一,为112万多公里,小马智行排名第二,近4．2万公里,而车企测试里程远低于出行技术公司
丰田Q3净利润逆势增长 短期内无芯片短缺之忧
全球汽车快讯 据外媒报道,在经历了新冠疫情的冲击后,丰田汽车实现了强势复苏,公司宣称其2020财年第三财季(2020．10．1-2020．12．31)的营业利润从前一年同期的6400．97亿日元(约合395．26亿元)同比增长至9879亿日元(约合610．02亿元)
销量喜忧参半，长城转型仍面临挑战
2020年是特殊的一年,一场突如其来的疫情让各行各业经历了不同程度的滑铁卢。同样,汽车行业也受到了不小的影响,一季度行业产销量大幅下滑,为行业蒙上阴影,但随后基于旺盛的需求迎来强势复苏,且新能源车市场表现非常亮眼
5nm芯片进入汽车是否可以？
汽车缺芯,技术迭代,车规挑战。文︱立厷图︱网络面对汽车缺芯,台积电刚刚表示,虽然其生产能力目前已满,但将“优化”芯片生产,释放产能,如果产能开放,将优先考虑汽车芯片生产。其声明中提到:“我们正在与客户密切合作,并将他们的一些成熟节点转移到更先进的节点,以更好的产能支持他们
销量下滑，巨亏67亿！北汽蓝谷怎么了？
跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽车龙头北汽蓝谷发布了2020年年报业绩预告:预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为亏损600,000万元至650,000万元
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