5G与自动驾驶：浮华的承诺与复杂的现实
自动驾驶是未来5G最引入瞩目的应用场景之一，可以说承载了无数人的期待和向往。但是，现实情况要复杂得多。
5G新版本-16版本将于明年发布，该版本将可能使得自动驾驶汽车以瞬间驾驶决策的速度获得基于云的智能
从巅峰封神到停产卖壳，夏利从成功到死亡只要多久？
回首中国改革开放以来的汽车市场发展历程,我们就会发现在改革开车之初的中国市场上,有一家企业才是中国真正的国民神车,这就是大名鼎鼎的夏利,遥记得当时出门打车,大家都要看要选夏利,别选桑塔纳,然而一代神车夏利却最终走到了穷途末路的时候,不得不让人一声长叹
汽车界“摩拜”为何备受丰田宝马青睐
据外媒报道，美国自动驾驶接驳车公司May Mobility宣布B轮融资筹集到5000万美元（折合人民币约3.5亿元），由丰田汽车公司领投。同时，宝马风投(BMW iVentures)、丰田风投(Toy
戈恩之后，“弃子”雷诺的“救火队长”何时登场？
雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。
在2019年最后一个月的第二周，对于谁将是雷诺下一任CEO，不同的法国媒体给出了不同的答案。12月9日，法国商业新闻电视频道BFM Business
Velodyne黯然退出中国，多少自动驾驶企业还在苦苦支撑
自动驾驶遇冷，Velodyne裁撤中国区多名员工，其他企业的日子也不好过。“整个部门的人都撤掉了，剩下的人不多了。”昨天，Velodyne前市场部人员匆忙地跟我聊了一句，言语中透着坦然和无奈。在即将结
请给逆水行舟的“MPV们”一点时间
12月9日，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布的最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%
远望未来时，回看来时路
市场已经如此艰难，与其乞怜摇尾，还不如在“让暴风雨来得更猛些”的呐喊中主动前进。
人之所以悲哀，是因为我们留不住岁月。2019年的元旦烟花仿佛还未消散，殊不知，转身就将迎来2020年的第一道曙光
智能网联汽车：5G时代下边缘计算的崛起与赋能
随着5G智能时代到来，具有高带宽、低时延、位置感知等特性的边缘计算正在崛起，并为智能网联汽车赋能，从而开启新的商业模式。
12月6日，ThunderWorld2019中科创达边缘智能大会在京举行
长城、宝马否认合资项目“停摆” 然张家港工厂尚未动工 总投资提至202亿
财联社记者从长城宝马光束汽车项目工厂所在地、张家港市杨舍镇政府工作人员处获悉，光束汽车工厂目前尚未开工建设。
传祺不再传奇，销量暴跌的背后，广汽传祺到底怎么了？
曾几何时，广汽传祺还是自主品牌中的热门，被外界给予厚望的他，也有望冲击哈弗、长安、吉利等老牌自主车企的地位，甚至一度被看作是自主品牌中的“黑马”。2017年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，在中国品牌的市场份额达到了4．73％
日系三强上半年表现点评！丰田总销量超75万，成日系最大赢家
在车市下行的当下，今年上半年日系品牌的表现格外引人瞩目，这其中丰田、本田以及日产均交出了不错的成绩单。这期的《智析》我们再次将目光聚焦到“日系三强”，看看谁在上半年表现最为出色。“日系三强”期中考试：
戴姆勒股价一年下跌20% 北汽此时接盘是打什么算盘？
7月23日，北汽宣布购入戴姆勒5％股份，成为后者第三大股东，持股仅次于吉利集团（9．69％）和科威特主权基金（6．84％）。
博世推出云端电池管理可延长电池寿命 滴滴成其首位客户
罗伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽车零部件供应商之一，其正向市场推出一项新的云端软件服务，用于管理和监测电动汽车的电池寿命。
中国汽车设计短板正在迅速改变
拥有世界一流软硬件和人才的比亚迪全球设计中心， 6月25日在深圳比亚迪总部落成。 比亚迪全球设计中心的落成，必将促进中国汽车设计水平上升到一个新的高度，也标志着中国自主品牌汽车总体走出模仿阶段，迈入自主开发设计新阶段
全新宝马3系G20：被绕开的三个点
在F20系列即将接近尾声时期，宝马在2018年的巴黎车展上公布了第七代3系轿车。从发布到中国上市，八个月的时间，外界对宝马三系的讨论从没有停歇。一些人希望更运动，一些人希望更豪华，在难判对错
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