美系车为何做全球化的“逆行者”？
生存面前，全球化只能排在第二。很难想象，2020年三大老牌汽车企业：通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）在美国的第一个坎同时出现。根据近期美国《消费者报告》（Consumer Reports）公布
“战疫”组合拳背后的领克温度
始终坚守初心的领克，一定会在各种不确定环境下继续稳步前行。对于追求潮流个性、独特设计、精致做工、性能体验和高品价比的年轻人来说，领克汽车是最优的选择。它不仅有立足做高端产品的品牌高度，还有以“用户思维”解决消费痛点，“一切从用户出发”的品牌温度
李书福能成为“中国马斯克”吗？丨亿欧观点
“造车狂人”们的争霸，从地表冲上了云霄。李书福终于按捺不住“上天”的冲动了。3月3日，吉利卫星项目在李书福的老家浙江台州启动，预计年内发射两颗低轨卫星，首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装基础测试）中心也将落成
中美两份自动驾驶测试年度报告：百度三个“第一”含金量如何？
北京时间3月2日，北京智能车联产业创新中心正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（简称：2019北京报告），在这份报告中，百度在2019年测试总里程和测试车辆数量两项数据均位列第一，分别是75．4万公里和52辆
“大象转身”背后：大众集团拟100%控股奥迪品牌，意欲何为？
前脚刚公布了2019年全年业绩的大众，正计划进一步巩固奥迪在集团中的位置。在大众汽车集团近日发布的2019财年报告中，该集团2019财年销售收入达2526亿欧元，同比增长7．1％；营业利润达170亿欧元，同比大涨22．3％
蔚来叶落归根，百亿汽车基地落地合肥，合肥到底吸引了蔚来什么？
最近一段时间，对于中国整个汽车产业来说都不是一段容易的岁月，在这个汽车产业的销售寒冬中，各大汽车企业都在纷纷努力求生，而对于造车新势力来说也是如此，相比于其他的传统车企，造车新势力的资金压力更大。而作
2020年1月TOP30 SUV销量投诉量对应点评
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，受春节假期和新冠疫情双重影响，2020年开年首月国内SUV车型销量为780，303辆，环比、同比均大幅下降，达到近五年来同期销量的最低点。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2560宗，环比降幅超五成
车企战“疫”的五种打开方式
随着疫情持续升级，共同打赢这场攻坚战，几乎成为举国上下在庚子年正月里的唯一主题。自新型冠状病毒疫情蔓延以来，车企纷纷出动，加入到全民防疫大军之中，尽其所能为抗击疫情出资出力。01 金钱“援助”据亿欧汽车统计，截至1月29日，汽车行业累计捐款捐物逾3．5亿元，这一数字至2月3日已攀升至8亿元
亿欧周点评丨广汽或将参与蔚来融资；嘀嗒寻求3亿美金融资赴美上市
大事件●2019年汽车出口小幅下滑，占中国汽车产量不足4％中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年汽车出口102．4万辆，同比下降1．6％。其中乘用车出口72．5万辆，同比下降4．3％；商用车出口29．9万辆，同比增长5．7％
上汽大众“神车致死”？
帕萨特再次申请中汽研碰撞测试，试图挽救一下口碑。近日，上汽大众喜忧参半。一边是年销量再次过200万的欣喜，一边是中保研碰撞测试的一败涂地，以及随后在社交媒体上的发酵。此后，有诸多二手车商甚至表示：已经不收帕萨特
“BATH”大乱斗 车联网进入华为时间？
2019年，华为布局车联网的消息发出后，随后开始快速行进。年底，华为甚至已经搭载了一款量产车。2019年12月29日，华为车联网分布式平台HUAWEI HiCar搭载新宝骏量产车型RC－6正式“上车”
吉利领跑长城长安回暖，自主三强抗压走完2019
2020年，自主三强有望迎来新格局。2019年狭义乘用车零售同比下降7．4％，较2018年下降幅度（3％）进一步扩大，是超预期下滑。在整体环境呈低迷的境况下，合资品牌通过价格优势，不断向自主企业施加压力
17款新车加持，“越来越会玩儿”的宝马2020能否守住阵地？
宝马“媒体沟通会”给亿欧汽车的感觉是：一年比一年“会玩儿”。1月14日，宝马集团“2020迎新春媒体沟通会”在北京鼓楼脚下的时间博物馆正式举办。这是其连续第四年举办这项活动，也是亿欧汽车连续第三年参加该活动
传祺梦，中国车，自主品牌正当红
在2020年说起中国汽车自主品牌，除了近几年逐步提升的吉利、长城、比亚迪之外，我们也看到了自主品牌一步一个脚印推进高端化进程。自主高端汽车品牌曾经仅仅只有红旗这个充满历史意义的品牌，现在吉利领克、长城WEY、造车新势力蔚来已经成功实现了自主品牌的初步高端化
广汽本田逆势增长2019实现高质量发展
正值年初，国内主流汽车厂家纷纷发布2019年全年业绩。从已公布的情况看，绝大多数主流汽车厂家2019年全年销量负增长，能够实现正增长的没有几家。长期位居销量前三的主流乘用车合资车企，除了一汽－大众正增长，上汽大众和上汽通用都是负增长
商用、结盟、分拆，自动驾驶的2019与2020，核心可能是资本！|年度盘点
算力说《三体》中，大刘写过这样一句话：给岁月以文明，而不是给文明以岁月。这句话同样适用于2019年的自动驾驶行业，从业者正用自己务实的行动，迎接自动驾驶时代的到来。自动驾驶就像狼来了。Elon Mus
感谢戈恩的逃离，雷诺日产联盟终于开始往前走
早在2009年，菲克集团缔造者——马尔乔内提出了一个广为流传的，关于汽车未来发展的预言，那就是汽车市场将只剩下六家车企。其中，一家美国企业是通用或者福特，一家德国企业是大众汽车集团，一家欧洲日本企业联盟是雷诺日产联盟，一家日本企业是丰田汽车，一家中国企业，以及一家有潜力的欧洲企业
价值力成为东风日产发展最强“护城河”
刚刚过去的2019年，国内汽车市场连续第二年负增长。作为日系三强之一的东风日产，以稳健的实力实现逆市正增长。全年实现终端销售1170278辆，同比增长0．3％，为年终大考交上了一张合格的答卷。在国际国
视界 | 谁想买阿斯顿·马丁？
目前这家有着107年历史的英国豪华车企业正面临着应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。到底谁会买阿斯顿·马丁？在曝出中国汽车制造商吉利汽车控股正与阿斯顿·马丁管理层和投资者就入股这家豪
本田为何车市低迷期反而增长
几家欢乐几家愁，国内车市在2019年经历了风风雨雨，整体呈现下滑之势，但也有少数车企保持大幅增长的企业，比如：本田。本田2019年在华的终端销量为155．4万辆，创下近年来年度销量历史最高纪录，其中，
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