曲线造车，会是华为的长久之计吗？
砺石导言：“曲线造车”成为华为不得不走的弯路，但也非长久之计。李平 ｜ 作者岁末年初，随着AITO品牌首款车型问界M5的正式发布，“华为造车”再次引发外界强烈关注。2021年12月2日，华为与赛力斯携手打造的新能源汽车品牌AITO正式问世
“小而美”走到十字路口，吉利或收购魅族助车机闭环
继腾讯将收购黑鲨游戏手机的消息传出之后，手机圈波澜再起。据36氪独家消息，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜。具体作价、合并方式等细节尚未披露，但已进行到尽职调查环节。从去年吉利宣布进军手机行业以来，市场一直在猜测其产业化的细节
新能源赛道快速发展，华人运通“上位”阻力大？
2021年对于新能源汽车行业来说是突飞猛进的一年。根据乘联会数据，国内各大新能源汽车品牌共计销售了352．1万辆车，同比增长1．6倍。除了“蔚小理”三巨头持续发力外，众多新势力也整装待发。此前就有媒体
索尼踩下“油门”，在2022年驶入电动汽车市场
文／乐居财经 靳文雨为了体现对技术的重视，索尼内部有一条不成文的规定，那就是索尼社长必须在营销人才和技术人才之间交替担任。为此，每任索尼社长都特别在意自己任期内推出的具备索尼特色的革命性产品。在吉田宪一郎治下，索尼集团也在寻找创新的土壤，试图培育新的长期增长领域
闪电速度！又一新势力杀入造车界
目前来看，这可能是最快的造车新势力。记者 ｜ 林森森编辑 ｜ 吴晋娜2022年创投圈的第一场“嘴仗”，来得又快又猛。近日，美股上市公司团车宣布造车，首款车预计今年金九银十就能预售。这一斜杠举动，引起“造车老势力”的激烈讨论
增程式电动车到底是不是“过时技术”？
奥迪完赛了，理想高兴了，看客蒙圈了。（微信公号：CNWAUTO）2022达喀尔拉力赛落下帷幕，丰田夺得总冠军。然而，今年达喀尔最受关注的不是丰田、BRX这些老面孔，而是首次参赛的奥迪。奥迪派出的三辆增
被李想开喷的团车到底是什么来路？
放在5年前，造车是九死一生，但是在今天，造车或许是百死一生。在“水银门”之后，李想低调了很长一段时间，等他再回到微博的时候，他把评论区设置了关注可评。为了让自己不看到更多的喷子能够心平气和的打开这个APP，对于心直口快的他来说不失为一种办法
自主汽车品牌们别让“弯道超车”成为空谈
又到一年放榜日，几家欢喜几家愁！每一年，全国乘联会公布全年销量数据时，笔者的心里大概都是这句话！2021依旧是这样，但也不完全是。虽然国内车市有小幅回暖，但整体销量依旧可以用凄惨来形容，相比2019年
华为带火激光雷达，中国车企能赢吗？
传统汽车的三大件是底盘、发动机、变速箱。而国产车企们在这三块上全面落后，所以早期只能与外企合资，使用别人的底盘、发动机、变速箱，再慢慢学习追赶。但电动车时代，汽车的三大件变成了三电系统（电机、电控、电
回归造车，美的会成为下一个博世吗？
本文系深潜atom第423篇原创作品2021年，造车“新势力”的名单仍在不断扩大。进军智能电动车领域，已成为中国家电巨头新的目标。这些年来，包括格力、海尔、海信、创维、美的等家电企业相继进入造车领域，或是汽车零部件或是整车，其积极态度并不亚于一众互联网企业
途虎养车，汽车后市场能跑出什么？
随着资本与资源的博弈进入白热化阶段，汽车后市场这个赛道竞争也越来越激烈，途虎养车能讲出怎样不一样的故事？文丨游璃BT财经原创文章头图来源丨途虎官网近期，多家媒体聚焦途虎养车拟香港上市的报道，再次将这个汽车后市场平台推到风口浪尖
从CES，看自动驾驶的下一座山丘
文：谈擎说AI 作者：郑开车一年一度的国际消费类电子产品展览会（Consumer Electronics Show，简称CES）如期到来。自动驾驶的2019年其实并不美好，那是赛道被高昂成本等因素钳制，技术瓶颈开始凸显的一年，资本寒冬随之裹挟而来，但转折就发生在了2020年的CES上
“偷鸡不成蚀把米”？宝马中国为了“蹭热度”，而违法侵权被罚
前段时间，梅德赛斯－奔驰因其营销广告中的模特使用夸张的“眯眯眼”妆容形象，而遭到了大量网友的口诛笔伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之时，奔驰这样的做法自然会引起巨大的争议，尽管他们也在事后，将争议内容删除，但依然无法平息中国消费者的怒火
2.0T定价45.97万元起，3.0T要价59.97万元起，上汽奥迪A7L上市，贵不贵？
新年第一天，上汽奥迪展现出了超高的工作积极性，先后将A7L的3．0T版本和2．0T版本上市，其中2．0T版本指导价45．97万元－51．97万元，而3．0T版本则是要59．97万元－77．77万元。此
自动驾驶算力与哪些因素有关？
本文来源：智车科技／ 导读 ／11月29日，百度旗下集度汽车宣布，全球首款5nm汽车芯片高通SA8295P将率先搭载于集度汽车。明年4月北京车展集度将展出概念车型；2023年，首款量产车正式上市。高通
滴滴出行：退美容易，入港难
?新博弈原创文丨宁缺编辑丨雷云霆登录纳斯达克157天后，滴滴做了一个惊人的举动。 12月3日，滴滴在官方微博宣布，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。
共享出行依然江湖未定，嘀嗒出行、哈啰出行的困局与破局
好饭不怕晚作者：李晴雨编辑：贺婧风品：沈禾 车一来源：首财－首条财经研究院C位出道的共享出行，依然是一级市场宠儿。然在二级市场，似乎命途多舛。共享出行第一股滴滴，没有迎来上市即巅峰。伴随下架整改，股价持续破发
自动驾驶什么时候可以进入寻常百姓家？
自动驾驶真要进入寻常百姓家了吗？撰文｜郭朝飞自动驾驶可以分几步，这绝不是一道简单的算术题。任正非曾在华为内部分享，无人驾驶就是爬珠峰，爬山过程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖矿，有人可以半路去滑雪……把孵化的技术应用到各个领域中，这就是“沿途下蛋”
自动驾驶，是挣钱买卖，还是赔本生意？
随着北京本次试点的落地，中国自动驾驶商业化终于完成了第一次独立而行。2021年11月26日早晨，家住亦庄的许先生如往常一样打开了“萝卜快跑”APP，将目的地定位在了5公里外的公司附近站点。上车后，在座椅后背的屏幕上输入手机号后四位，点击“确认”，车辆应声开启，在安全员的陪同下，汽车自动驶向了目的地
“高级两座老头乐”卖近6万，五菱你飘了？
五菱宏光MINI EV凭借着超高的性价比，一举登顶新能源车销量榜首位置，就算是特斯拉这样的“割韭菜王”也望尘莫及。有网友说它就是打价格战以本伤人，有点“不讲武德”，但不得不承认，它硬是把K－Car理念传遍了大江南北，而上汽集团也成了最大受益者，“双积分”挣得盆钵盆满，手头富裕到能卖积分挣钱
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