破行驶最长纪录 前优步汽车工程师声称无人车自己行驶3000英里
近日，据“卫报”报道，自动驾驶汽车工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）设计了一款名为Co－Pilot的基于摄像头的高级驾驶员辅助系统（ADAS），该系统针对的是长途货运行业。
无人车让驾驶变得更安全了还是更危险了
自动驾驶汽车本应使驾驶更加安全，但现实可能并不是这样。一些更为乐观的研究表明，仅在美国，自动驾驶汽车每年就能挽救数万人的生命。
美国人对无人车举枪、跟踪、碰瓷、扔石头、扎轮胎，比人类新手司机更难接受机器人司机？
随着自动驾驶技术的发展，道路的参与者，可能要加上机器人司机了。对于人类老司机，或者是道路原有的参与者而言，面临着一个问题：接纳机器人司机，是否比接纳人类新手司机更难？
中国首发！比亚迪全新宋 SUV搭载赛灵思ADAS 解决方案
比亚迪 2018 年宣布基于赛灵思 Zynq SoC L0/L1 前置摄像头 ADAS 解决方案的新一代商用及乘用车系列开始量产，从而成为中国市场首家采用赛灵思 ADAS 解决方案并量产的中国汽车制造商。
这个“玩具车”：要干掉自动泊车，还能当攻城锤！
相比乘用车的完全无人驾驶实现难度而言，自主泊车功能相对会更为容易，这也是现在自动驾驶方向的公司，希望去做的一个方向。
第50周自动驾驶周刊 | 国外实时导航系统精度可达厘米级 自动驾驶车辆与行人交流系统专利
丰田AI风投近日参与了Parallel Domain公司的种子轮融资，该轮融资计划融得265万美元（约合1830万元人民币）。
挖动了奥迪的“墙角”，但宝马对自动驾驶到底有多认真？
在德国汽车行业主动安全、驾驶辅助和自动驾驶等领域，Vukotich拥有长达19年的工作经验作为背书。更重要的是，他过去负责的奥迪自动驾驶项目，研发出了全球首款具备L3级自动驾驶的量产车型奥迪A8，某种程度上奠定了大众汽车在自动驾驶领域的先锋地位。
盘点2018年智能汽车行业十大热点事件
智能汽车作为2018年的大风口，以无人驾驶、车联网、车路协同、智慧交通等为主的行业保持了一贯的发展热度。下面OFweek智能汽车网整理了2018年国内外智能汽车行业动态及重大事件点评，欢迎各位阅读与分享。
智能驾驶新突破：威盛驾驶员监控系统（DMS）首当其冲
作为能够培养人工智能技术快速发展迭代更新的领域并且能够带来客观的实际效益，智能驾驶吸引了国内外各大厂商的目光，国外的苹果、谷歌、脸书、特斯拉，国内的BAT三巨头，乐视等等。
前途明朗，2025年车载激光雷规模破55亿美元
激光雷达能否实现大规模的商用，主要取决于其成本和性能。随着激光雷达的规模化生产和无人驾驶技术的不断迭代升级，激光雷达的单价成本将会不断下降来以满足无人驾驶商用需求。
市值万亿美元也无法挽救无人驾驶的“人性化”
我打开一个打车app，只需手指点几下，几分钟后，一辆白色小型货车就会来路边接我。当今社会中，这种现象已成常态。但如果这辆车是无人驾驶汽车，那就十分罕见了。
深度解析：无人驾驶商业模式2B或2C
在自动驾驶正式全面普及之前，大量功能相对单一、路况相对简单或不太适用于人工驾驶的商用领域将会优先实现全方面自动驾驶，而商用领域的自动驾驶实现也将会对市场进行教育，带动乘用车自动驾驶更快落地。
Waymo首次公布技术细节，自动驾驶老司机是这样炼成的
虽然Waymo已经在美国当地时间12月5日宣布正式商用，但是外界对Waymo的技术细节知之甚少。
Uber提交IPO申请，和Lyft的战火从车市烧到股市？
日前，国外网约车公司优步科技（Uber Technologies Inc ．）已提交首次IPO申请，公开资料显示，Uber将自己的IPO计划称为“自由项目”（Project Liberty），具体时间定在明年下半年。
在自动驾驶改变汽车工业这件事上，百度靠这几点领先
2018 年眼看步入尾声，在这一年中，自动驾驶行业进一步褪去了表面的浮夸，转而在技术的沉淀与落地之路上越走越远。
单打独斗的中国车企，何时联盟并购自动驾驶初创公司？
Waymo One正式商用，最先将汽车自动驾驶技术真正商业化的不是车企，而是科技公司，这对于车企来说，简直就是一个奇耻大辱。
卡车跑得快全靠头车带 列队驾驶技术即将到来
随着物流行业的快速发展，道路上的卡车越来越多。为了进一步提高运输效率，出现了卡车列队行驶（Platooning）这一技术。
从物流行业起步，无人货运投出第一个独角兽
随着无人驾驶技术的逐步成熟普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化，这一点已经成为行业共识。
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