中国自动驾驶的2019：想落地、要谨慎、防猝死
2019年1月2日，也是2019年的第一个工作日，“自动驾驶”领域有两个分别来自监管部门和企业较为重要的消息。
CES 2019：激光雷达公司获”车辆智能和自动驾驶组”最佳创新奖
北京时间2019年1月8日，一年一度的国际消费类电子产（Consumer Electronics Show）简称CES就将在美国拉斯维加斯开幕。
自动驾驶上演了年末大戏 国内首例自动驾驶上高速又是百度Apollo
12月28日，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相长沙湘江新区，并完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同正式开跑。12月29日，百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了车路协同设备。
自动驾驶领头羊Waymo的2018：正式商业化和1750亿美元估值
自动驾驶从业人员不知道Waymo的话，那不是Waymo的问题，得反思一下是不是自动驾驶的从业者了。
All In智能驾驶的时代，却是汽车后市场的凛冬？
不管是传统车企还是科技巨头，或是造车新势力们，即便各自都有着自己的小算盘，但在智能驾驶上还是目标一致——无论是单干还是合作，未来的智能驾驶一定要有属于自己的位置。
欧司朗推出Synios SFH 4772S A01与Synios SFH 4775S A01产品
欧司朗新款Synios SFH 4772S A01是用于虹膜扫描系统的理想产品，可自动解锁防盗控制系统，个性化调节座椅位置。
中国北斗系统今天开始提供全球服务，自动驾驶将迎来更精准定位
北斗三号基本系统完成建设，于今日开始提供全球服务。标志着北斗系统服务范围由区域扩展为全球，北斗系统正式迈入全球时代。自动驾驶将迎来更精准定位。
中国“自动驾驶”初创公司瘦身转型过冬：驭势先行 Momenta紧跟？
驭势科技放弃了自己造无人驾驶汽车的计划，整体“砍掉”了原型车方案，转而为主机厂提供无人驾驶技术和体验服务，这应该是中国“自动驾驶”领域率先公开宣布收缩并转型的案例。
盘点2018一整年自动驾驶大事记榜单！
2018年，是自动驾驶快速发展的一年，这一年自动驾驶领域发生了很多影响行业发展的大事，本文梳理了2018一整年自动驾驶领域发生的大事，整理成一份榜单。
加州颁发第一张自动驾驶公众服务牌照，美国无人驾驶商业化提速！
自动驾驶汽车初创公司Zoox，成为第一家获得为公共乘客提供自动驾驶服务的公司，这也是美国国家试点计划的一部分，标志着迈出了全自动城市交通发展的重要一步。
第51周自动驾驶周刊丨马斯克地下隧道项目揭幕，赛灵思为比亚迪提供驾驶辅助系统芯片
12月18日晚，马斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉矶揭幕了首条地下运输隧道。该隧道位于SpaceX园区附近地下40英尺（约12米）处，全长1．14英里（约1．8公里），隧道内直径12英尺（约3．7米），可容纳一般行驶车辆。
这家自动驾驶卡车公司自动驾驶汽车仍需人类远程协助
近日，自动驾驶卡车公司Starsky Robotics 向美国联邦政府提交了自愿安全自我评估报告（VSSA），截至目前共计8家公司提交了该报告。
Uber：自动驾驶致命事故后，艰难的测试重启之路
美国当地时间12月18日，全球网约车龙头Uber发言人证实了Uber得到美国宾夕法尼亚州交通部的批准，允许其自动驾驶测试车在匹兹堡开展自动驾驶测试，但该发言人表示，虽然Uber得到了批准，但还没有进行公开道路测试。
破行驶最长纪录 前优步汽车工程师声称无人车自己行驶3000英里
近日，据“卫报”报道，自动驾驶汽车工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）设计了一款名为Co－Pilot的基于摄像头的高级驾驶员辅助系统（ADAS），该系统针对的是长途货运行业。
无人车让驾驶变得更安全了还是更危险了
自动驾驶汽车本应使驾驶更加安全，但现实可能并不是这样。一些更为乐观的研究表明，仅在美国，自动驾驶汽车每年就能挽救数万人的生命。
美国人对无人车举枪、跟踪、碰瓷、扔石头、扎轮胎，比人类新手司机更难接受机器人司机？
随着自动驾驶技术的发展，道路的参与者，可能要加上机器人司机了。对于人类老司机，或者是道路原有的参与者而言，面临着一个问题：接纳机器人司机，是否比接纳人类新手司机更难？
中国首发！比亚迪全新宋 SUV搭载赛灵思ADAS 解决方案
比亚迪 2018 年宣布基于赛灵思 Zynq SoC L0/L1 前置摄像头 ADAS 解决方案的新一代商用及乘用车系列开始量产，从而成为中国市场首家采用赛灵思 ADAS 解决方案并量产的中国汽车制造商。
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