12月6日∣汽车厂商加速网约车牌照，Uber重新上路测试，ofo推行新停车规范
东风汽车官方公众号发布消息称，12月3日武汉市客运出租汽车管理处向东风电动车辆股份有限公司颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，这是东风公司在全国取得的第一张网约车经营许可证。
Waymo无人驾驶出租车正式开始运营，但这只是序幕
这是一条足够让科技媒体高潮的新闻：昨天，Waymo 正式推出商业化自动驾驶网约车服务——Waymo One。
Uber即将恢复自动驾驶路测 时速不超40公里
此前，Uber自动驾驶路测车辆撞人致死事件对Uber造成了极大的影响，令其随即暂停了相关测试。而近日，在“沉寂”了几个月后，Uber即将恢复其在公共道路的自动驾驶测试。
盘点百度、阿里、腾讯、华为自动驾驶战略
本文从盘点了百度、阿里、腾讯、华为四家巨头的自动驾驶事迹，以及从车路协同、车联网、高精度地图等方面对四家公司进行了梳理。
全面解读全球首个自动驾驶商用服务——Waymo One
美国当地时间12月5日，Waymo首席执行官John Krafcik，发布内部信宣布自动驾驶服务正式商用，推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务——Waymo One。
被明势资本、车和家投资的知行科技，准备如何布局自动驾驶？
进入 2018 年，ADAS 领域很多「潜水」玩家都开始浮出水面，而且大都已经拿下来自主机厂的订单，知行科技就是其中之一。
广东发布自动驾驶路测规定 车辆闯红灯、逆行等将撤销测试资格
12月3日，《广东省智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》（下称《细则》）正式对外公示。
通用重构进行时：总裁丹·阿曼入主 Cruise，加速自动驾驶商业化
通用汽车最近的负能量新闻不少，比如工厂关停、裁员等等。这些变动当然是互相关联的，它提醒我们，作为底特律的老牌车企，通用汽车正在经历深刻的重构。
押注汽车操作系统，手机厂商就能借无人驾驶弯道超车？
就在互联网大佬谷歌先行试水、电动汽车特斯拉入场铺垫，传统车企和互联网科技公司加入无人驾驶大军之后，手机厂商也纷纷入局无人驾驶这场马拉松。
宇通下线L4级无人驾驶纯电动扫路机
从深圳阿尔法巴的首发上路，到百度阿波龙的下线量产，到今天宇通L4级无人驾驶纯电动扫路机的正式面世，特定场景下的无人驾驶量产已经来到爆发的前夜。以园区、机场、高速、矿区等为主的封闭性道路其无人驾驶技术实现难度较低，可以作为无人驾驶公司商业化的突破口。
11月29日∣亚马逊推自动驾驶玩具车，戴姆勒明年将在中国造电动汽车
携程CEO孙洁今日否认平台 ＂大数据杀熟＂，称是航空公司价格变化；比亚迪将在湖北宜昌建设不少于100公里的跨座式轨道交通线“云轨”； 大众汽车周三表示计划在北美新建电动车工厂。
通用变相裁员背后的逻辑：谋求自动驾驶发展的主动权
11月26日，通用汽车宣布了一项大规模的重组计划：将在2019年底关闭5个汽车工厂，裁员1．47万人，占整体人数15％，其中25％的管理层也将会被裁撤。无独有偶，不久前，美国汽车制造商福特也宣布裁员计划。传统巨头车厂双双宣布大规模裁员，似乎也进一步坐实了全球车市预冷的现状。
挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录的长安汽车，挖角阿里巴巴冲刺商业化的谷歌Waymo
11月27日和11月28日，长安汽车很忙，忙着在自家重庆垫江试验场挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录。
车企扎堆共享出行，共享汽车市场大有可为
在智能互联、共享经济的热潮推动下，智能出行服务市场已成为业内公认的未来自动驾驶汽车最可能商用化的领域。经预测，到 2030 年，共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来上万亿元的规模收入。
自动驾驶上半场怎么玩？李开复说：买车是你一生最坏的打算
11月27日，在广州举办的2018自动驾驶全球高峰论坛上，创新工场创始人李开复因身体抱恙通过视频发表了演讲，表达他对的“未来交通”的认知。
无人驾驶企业的生存秘籍：寻找差异化应用场景
专家表示，如果汽车制造商和技术公司找不到能使其产品具有独特性和经济可行性的方法，那么自动驾驶汽车企业不会有太高的市场估值。
第47周自动驾驶周刊 | 美国替FF“指责”恒大，我国首张外资网约车牌照颁给宝马
美方把法拉第未来（Faraday Future，FF）列入了盗窃知识产权案例，文件详细描述了恒大许家印通过投资20亿美元收购45％的股权、控制FF等方式将世界顶尖技术引入中国的计划。
造车新势力“上位”，英伟达朋友圈再添“新贵”
电动化、智能化、网联化和共享化成为全球汽车产业的全新起点，传统车企正携手科技企业开启一条向未来进化的道路。在2016年，小康股份以3000万美金作为投入资金，在美国设立了SF MOTORS公司在美国硅谷正式成立，这家公司宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。
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