84亿元造不出量产车赖名字不吉利？拜腾改名融资20亿元？
2019年的造车新势力还如日中天，2020年的造车新势力已经入薄西山。除了寥寥几家有实力的造车新势力交出了成绩单，而其他大多数造车新势力已经胎死腹中。拜腾正是其中一员，今年6月，央视点名拜腾汽车，烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月
国产车几乎看不到肌肉车,国产车为什么不设计肌肉车?
说起肌肉车很多人或许会有所疑惑,对于肌肉车从字面意思上面去进行解释,肌肉车就是代表了硕壮粗大的意思,而肌肉车指的是外观大,甚至是车辆动力都是十分强劲的,一般我们只能在一些外网上面能够看得到肌肉车,但在国内市场当中很少会有肌肉车
重整旗鼓，华晨雷诺金杯能否再现辉煌？
图文 陈婧涵编辑 Davy2020年4月，雷诺集团调整在华发展路线，对东风雷诺进行重组并发布在华全新战略，承诺将聚焦轻型商用车和电动汽车两大支柱业务，一个新的品牌“华晨雷诺金杯”也由此孕育而生。众所周
问答|探岳X和新汉兰达怎么选？
【Man哥语】新一期的Man问答如约而至，提问的方法是在本篇文章下进行留言提问即可，说不定你的问题下次就会被选中啦。（Man问答是一档个人主观判断很强的栏目，因此回答的内容仅供大家参考哦，不一定适用于所有人
智行VTALK|软件定义汽车，谁来定义软件？
万物互联时代，任何产品都可能成为智能化终端，汽车也不例外。对于汽车行业来说，软件定义汽车已经成为主旋律，这使得几乎所有的汽车企业都面临着数字化转型的课题。软件定义汽车，谁来定义软件？说到底，任何转型都必须以人为支撑
太震惊！濒临破产，却曾经是国外最受欢迎自主品牌
年轻一代的人对于力帆这个品牌还很陌生，大多只留存于中年人记忆。汽车市场的竞争也是愈发激烈了，自身产品竞争力要求也是越来越高。力帆早在去年就因为资不抵债的原因对外发出了风险公告。力帆这个自助品牌车企，在国内已经毫无竞争力可言，也没有人觉得它能够东山再起
与其跟丰田学造车，不如向广汽丰田学卖车
说到丰田，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告词，是广大用户了解丰田的开始。在工业领域，丰田拥有各种响亮的代名词，为各大企业所推崇备至，比如JIT及时化生产、TPS丰田生产方式以及精益生产理念等等
出行市场到底有没有第三条路
发展至今，网约车市场依然没有成熟的商业模式，哪怕不同的公司在过去几年里试水过的所有领域，大都难以逃脱不盈利的宿命。在过去的影视和文学作品中，人们不止一次地想象过2020年的世界是什么样子。1982年上映的电影《银翼杀手》中，2020年的人们对人工智能、智能出行等科技产品早已司空见惯
“双马一滴”联手，扶得起恒大汽车吗？
文／森语 编辑／叶丽丽继一口气发布六款车后，恒大汽车又一消息再次引爆汽车行业。9月15日，恒大汽车发布公告称，已以配售新股的方式获得将近40亿港元（约合为34．2亿人民币）的投资，这也是恒大汽车首次公开募资
8年销冠的吉利帝豪如何能力甩自主、赶超合资？
图文 陈婧涵编辑 Davy几乎每个人都听过“不忘初心，方得始终”这句话，却少有人知道下一句”初心易得，始终难守”。做任何事情，难在坚持，贵在坚持。有一款车一直是这句话的践行者，一坚持就是十一年，任凭其他对手冲击至今岿然不动，它就是吉利帝豪
【观察】单车智能和车路协同共享2万亿无人驾驶市场
本文来源:物联传媒本文作者:Vior．Liu关于实现无人驾驶,目前有两种主流的解决方案,车路协同和单车智能。其中V2X是车路协同最重要的技术之一,能够实现车与车、人、路、服务平台之间的网络连接,可以说是实现智慧交通,解决交通拥堵和事故最重要的手段之一
硬核SUV再造“小钢炮”威力：长安福特破题品牌战
曾经的福克斯以“小钢炮”的形象走红家轿市场，曾经的长安福特，也以超过95万辆的业绩，成为合资企业的主流。如今的长安福特正在“重回主流”的路上，新产品何以再造当年“小钢炮”的辉煌？答案来了！9月10日，
广汽丰田为何能逆势热销？
2020年上半年，新冠肺炎疫情持续冲击全球经济及金融体系，全球24个主要国家，中美日英、加拿大和欧元区19国GDP同比萎缩9．1％，下滑幅度达到2008年金融危机时的约3．5倍，陷入有史以来最严重的经济衰退
朗逸轩逸卡罗拉，谁敢用三缸机？为何还有车企“赴汤蹈火“？
三缸机一直以来都是市场争论不休的话题，但是真正认为三缸机好的，群众基础其实并不牢靠。从市场反映来看，搭载三缸机的车型，消费者的购买意愿并不强烈。稍微对气缸知识有些了解的人都知道，因其自身构造的原因，很
8个月卖不到7000辆，讴歌还有机会吗？
国产了4年的讴歌，至今仍未走进中国消费者的心里。数据显示，今年前8个月，讴歌累计销售6655辆，同比下滑19．8％。在豪华车市场销量整体飙升的大势下，讴歌着实是一个“异类”。从2016年实现国产至今，讴歌仅推出了三款车型，分别是CDX、RDX和TLX－L
打破10万元底线 星途放弃高端路线？
近来，奇瑞汽车因负债700亿的消息备受关注，虽然后期官方回复其中包含旗下金融公司对外开展的贷款业务，但对这家打算近期上市的车企而言，不低的负债率仍旧产生了负面影响。而奇瑞的困扰远不止于此。进入9月后，各车企陆续开始公布销量，在奇瑞的销量报告中，依然没有星途的身影，避而不谈星途似乎已经成了奇瑞的惯例
观点：百度车联网要做产业升级的“同行人”
文 | 曾响铃来源 | 科技向令说车联网不断升温。最近,知名市场研究机构IHS Markit发布《中国智能网联市场发展趋势报告》,认为中国的智能网联汽车市场将不断增长,至2025年接近2000万辆,市场渗透率超过75%以上,而在全球范围内,渗透率将达到60%
天门山上，讴歌何不“纵身一跃”
如果Acura想要站得更高飞得更远，就必须要有纵身一跃重塑品牌的勇气。毕竟对于Acura来说，要么保持现状，要么获得新生。在以性能、运动论豪华这点上，Acura（讴歌）确实名副其实。一直以来，Acur
梦想照进现实的百度Apollo，将迈入无人驾驶时代
文｜魏启扬来源｜智能相对论无人驾驶时代的脚步越来越近了。9月15日，“万物智联—百度世界2020”大会上，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇当着全国观众的面，体验了一番全无人驾驶的Robotaxi，恍惚之间，我们的一只脚似乎已经踏进了无人时代
疫情后，武汉汽车业恢复得咋样了？
根据国家统计局9月15日公布的数据，1－8月，全国规模以上工业增加值实现由负转正。而武汉的汽车工业，也实现了由停滞到重启、加速的过程。时隔大半年重回江城武汉，那城、那江、那里的人，别来无恙。战胜疫情后，这座中部特大城市已经恢复了昔日的生机——当地400多个景点免费预约开放
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