广汽丰田为何能逆势热销？
2020年上半年，新冠肺炎疫情持续冲击全球经济及金融体系，全球24个主要国家，中美日英、加拿大和欧元区19国GDP同比萎缩9．1％，下滑幅度达到2008年金融危机时的约3．5倍，陷入有史以来最严重的经济衰退
朗逸轩逸卡罗拉，谁敢用三缸机？为何还有车企“赴汤蹈火“？
三缸机一直以来都是市场争论不休的话题，但是真正认为三缸机好的，群众基础其实并不牢靠。从市场反映来看，搭载三缸机的车型，消费者的购买意愿并不强烈。稍微对气缸知识有些了解的人都知道，因其自身构造的原因，很
8个月卖不到7000辆，讴歌还有机会吗？
国产了4年的讴歌，至今仍未走进中国消费者的心里。数据显示，今年前8个月，讴歌累计销售6655辆，同比下滑19．8％。在豪华车市场销量整体飙升的大势下，讴歌着实是一个“异类”。从2016年实现国产至今，讴歌仅推出了三款车型，分别是CDX、RDX和TLX－L
打破10万元底线 星途放弃高端路线？
近来，奇瑞汽车因负债700亿的消息备受关注，虽然后期官方回复其中包含旗下金融公司对外开展的贷款业务，但对这家打算近期上市的车企而言，不低的负债率仍旧产生了负面影响。而奇瑞的困扰远不止于此。进入9月后，各车企陆续开始公布销量，在奇瑞的销量报告中，依然没有星途的身影，避而不谈星途似乎已经成了奇瑞的惯例
观点：百度车联网要做产业升级的“同行人”
文 | 曾响铃来源 | 科技向令说车联网不断升温。最近,知名市场研究机构IHS Markit发布《中国智能网联市场发展趋势报告》,认为中国的智能网联汽车市场将不断增长,至2025年接近2000万辆,市场渗透率超过75%以上,而在全球范围内,渗透率将达到60%
天门山上，讴歌何不“纵身一跃”
如果Acura想要站得更高飞得更远，就必须要有纵身一跃重塑品牌的勇气。毕竟对于Acura来说，要么保持现状，要么获得新生。在以性能、运动论豪华这点上，Acura（讴歌）确实名副其实。一直以来，Acur
梦想照进现实的百度Apollo，将迈入无人驾驶时代
文｜魏启扬来源｜智能相对论无人驾驶时代的脚步越来越近了。9月15日，“万物智联—百度世界2020”大会上，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇当着全国观众的面，体验了一番全无人驾驶的Robotaxi，恍惚之间，我们的一只脚似乎已经踏进了无人时代
疫情后，武汉汽车业恢复得咋样了？
根据国家统计局9月15日公布的数据，1－8月，全国规模以上工业增加值实现由负转正。而武汉的汽车工业，也实现了由停滞到重启、加速的过程。时隔大半年重回江城武汉，那城、那江、那里的人，别来无恙。战胜疫情后，这座中部特大城市已经恢复了昔日的生机——当地400多个景点免费预约开放
销量连续下滑 向东平难救北京现代
乘联会发布的销量数据显示，今年8月，北京现代的销量只有40153辆，同比下跌了30．9％。今年前8个月，北京现代累计只售出了262621辆新车，同比跌幅达高达31．4％
三缸时代宣告结束，为什么车企还在坚持？
三缸机直到现在的市场认可度也是不高，在这几年也被人经常拿出来讨论，因为国家排放的升级以及油耗限制，三缸机器也是重出江湖。对于三缸机，其实优点也是很多，除了油耗和排放以外，动力表现也不比四缸机差，最关键的是结构更加简单自重更轻而且成本也比四缸机低
五年领跑后的缓冲，汽车“巨象”转型高质量发展
上汽大众中国汽车消费市场的放缓和下滑，已是行业共识。行业不景气，“蛋糕”没法越做越大，车企们就只能在存量市场里厮杀，自然也无法复制高增长时代的销量增速。“天塌下来先砸死个子大的”，正是因为上汽大众在汽车市场中的位置足够高，销量基数足够大，所以其面对冲击时的损失就更严重
“行”则达天下，北汽集团蓄势待发
图文 陈婧涵编辑 Davy2020年，车市寒冬叠加疫情，各大车厂的日子并不好过，业绩更是跌宕起伏，有些甚至能用“惨不忍睹”来形容了。当然凡事都有例外，8月10日，北汽集团累计产量突破3000万辆，宣告其进入了一个全新的阶段
掘金智能驾驶，玩家的落脚点在哪？
“未来五年，汽车行业的确定性及不确定性会是什么？”“特斯拉的‘软硬分离’，可以被复制吗？”“OEM何去何从？智能驾驶浪潮袭来，相关技术也随之逐渐成熟，广阔的市场吸引众多玩家入局。科技互联网企业、传统车企、新造车企、以及一众初创公司成为智能驾驶行业的主要参与者
负债高达700亿，如今的“技术奇瑞”如何破局？
2020年，二十一世纪二十年代的初始，无疑是个多事之秋。年初新冠疫情肆虐全球，不仅危及了人们的生命安全，也对全球经济造成了巨大的打击。而作为实体经济中最为关键的一环，汽车市场遭受的打击格外严重。虽然近些年自主品牌的发展十分迅速，但是在整个行业不断向上的过程中，必然是有人欢喜有人忧
为何帝豪轿车会成为近300万用户选择的冠军车？
经历了前两年市场大环境的考验,又赶上突如其来的疫情潮,今年的“难”可想而知,好在2020年下半年车市正在逐步回暖,“淡季不淡”在后疫情时代的中国汽车市场表现特别明显。据乘联会公布的8月国内汽车销量排行榜数据显示,整个乘用车市场的批发和零售同比增量保持在7%-10%左右,众多车企的销量较为乐观
中国自动驾驶只能排在世界第20名，而新加坡却是世界第一，为什么？
本文来源:智车科技/ 导读 /毕马威(KPMG)在前段时间发布了《2020自动驾驶汽车成熟度》(2020 Autonomous VehiclesReadiness Index)报告,共计对30个国家的自动驾驶汽车成熟度进行评估与排名
风来了，奇瑞捷豹路虎静静起飞
疫情更像是一面镜子，它让体虚者原形毕露，也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。当全球汽车市场普遍因为疫情因素陷入困境之时，中国市场却吹起了一股暖风。根据乘联会近日发布的汽车销量数据显示，8月乘用车市场零售达到170．3万辆，同比增长8．9％，实现了自2018年5月以来的最强正增长
汽车市场下行已是必然
虽然“金九银十”效应已经在逐年减弱，但由于疫情下国内消费内循环趋势对车市拉动将有一定的凸显。今年不同往常，虽然迎来了传统的汽车销售旺季，但在疫情影响和车市下行的大环境下，中国车市的下行趋势没有踩下刹车，也并未有大幅止跌迹象
奔驰的发动机越来越好了吗？他们凭什么高价卖车？
奔驰汽车,作为德系豪华车代表之一,在国内市场历来有着良好的市场表现和口碑反响。不过,奔驰汽车的定价还是令不少消费者感到疑惑,1．3T三缸的奔驰A级要20万起,1．5T的奔驰C级要30万起,1．5T的奔驰E级要40万起
一线城市不买豪车算“异类”？
在北京,卖得最好的新车是特斯拉model 3。北京上险数量排名前5的车型中,除了主打商务用途的GL8,其余几款全部出自豪华品牌。这份数据来源于北京7月的新车上险量,即便在其他月份,情况也基本相似。周日一大早
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