桑塔纳怎么不行了？人们更倾向帝豪？
桑塔纳，国内最早引进的合资车型，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语火遍大江南北，甚至于它就是上一代消费者眼中的“国民家轿”。但是时光流转，20年过去，桑塔纳不仅售价从20万跌到7万，销量也跌下神坛不增反减
宝马也征服不了，AEB自动紧急制动真就这么难？
文｜ 营哥哈喽大家好，我是营哥。一个星期前，我们在重庆吃了一个大瓜。在由中国汽研承办的2020i－VISTA自动驾驶ADAS挑战赛中，宝马奔驰双双折戟，动辄几十万的售价却连最基本的AEB都过不了关， 的确是让人大吃一惊
视点 | 德国发明汽车，中国引领全球
标普预测，“未来销售前景将主要来自中国市场，中国市场是全球主要汽车市场中最具活力但最不可预测的市场。到2022年底，中国轻型汽车销量将回升至2019年水平，但预计欧洲和美国不会出现这种情况。”毫无疑问，中国在当今全球汽车市场中扮演着越来越重要的角色
高通助力汽车行业加速驶入智能网联新时代
2020年，5G进入规模化扩展之年。5G领衔的“新基建”将驱动包括汽车产业在内的广泛行业的数字化转型升级，智慧交通项目也正在成为“新基建”主力军。5G、AI、云计算、物联网等新技术的交织演进将进一步推动汽车行业向电气化、智能化、网联化和共享化发展，加速迈向智慧交通新时代
再见“夏利”，一元卖身！苦撑8年了，该放弃了
“夏利”这个品牌大家并不陌生，“国民轿车”、“自主品牌车型的鼻祖”这些称号也是响彻云霄。很多老司机聊起它的时候，还会说起它连续18年销量夺冠，2011年有25．3万辆销量的事情，虽然现如今，难寻其踪迹
星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”谁之过？
捷途找到了路径，坚持“旅行家”定位，契而不舍全面围绕这个定位去推动，而星途依然在盲目徘徊。这不是再上一两款新车就能解决的，也不是开拓海外市场能解决的问题，这需要星途找到正确的“引路人”，能够坚定瞄准一个方向，有计划有步骤去实施，而不是打着决策委员会的名义，实际却是由个别领导拍脑袋来决定
上汽通用王永清升职记
按照惯例，企业高管如果因为错误的策略，导致业绩出现持续大幅下滑，那么，等待他的命运往往只有一个：扫地出门，如果，这是国企的高管，命运或许会好一点，一般的处理方式则是调离原有岗位。当然，这都是基本操作，一些背景深厚的人，总会有一些特殊的优待，比如上汽通用的总经理王永清
安行中国解读一汽-大众热销背后的秘密
时隔5年，一汽－大众再度夺得2019年销冠，并且以高达2，129，976辆的全年销量和3．8％的年销量增长率，成为这个寒冬之年总结时少有的亮点。过去车市持续高涨的时代已经一去不复返，如今的车市已经进入了存量时代，如何在持续低迷的车市大环境中逆势增长，这无疑是任何一家车企面临的最大难题
84亿元造不出量产车赖名字不吉利？拜腾改名融资20亿元？
2019年的造车新势力还如日中天，2020年的造车新势力已经入薄西山。除了寥寥几家有实力的造车新势力交出了成绩单，而其他大多数造车新势力已经胎死腹中。拜腾正是其中一员，今年6月，央视点名拜腾汽车，烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月
国产车几乎看不到肌肉车,国产车为什么不设计肌肉车?
说起肌肉车很多人或许会有所疑惑,对于肌肉车从字面意思上面去进行解释,肌肉车就是代表了硕壮粗大的意思,而肌肉车指的是外观大,甚至是车辆动力都是十分强劲的,一般我们只能在一些外网上面能够看得到肌肉车,但在国内市场当中很少会有肌肉车
重整旗鼓，华晨雷诺金杯能否再现辉煌？
图文 陈婧涵编辑 Davy2020年4月，雷诺集团调整在华发展路线，对东风雷诺进行重组并发布在华全新战略，承诺将聚焦轻型商用车和电动汽车两大支柱业务，一个新的品牌“华晨雷诺金杯”也由此孕育而生。众所周
问答|探岳X和新汉兰达怎么选？
【Man哥语】新一期的Man问答如约而至，提问的方法是在本篇文章下进行留言提问即可，说不定你的问题下次就会被选中啦。（Man问答是一档个人主观判断很强的栏目，因此回答的内容仅供大家参考哦，不一定适用于所有人
智行VTALK|软件定义汽车，谁来定义软件？
万物互联时代，任何产品都可能成为智能化终端，汽车也不例外。对于汽车行业来说，软件定义汽车已经成为主旋律，这使得几乎所有的汽车企业都面临着数字化转型的课题。软件定义汽车，谁来定义软件？说到底，任何转型都必须以人为支撑
太震惊！濒临破产，却曾经是国外最受欢迎自主品牌
年轻一代的人对于力帆这个品牌还很陌生，大多只留存于中年人记忆。汽车市场的竞争也是愈发激烈了，自身产品竞争力要求也是越来越高。力帆早在去年就因为资不抵债的原因对外发出了风险公告。力帆这个自助品牌车企，在国内已经毫无竞争力可言，也没有人觉得它能够东山再起
与其跟丰田学造车，不如向广汽丰田学卖车
说到丰田，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告词，是广大用户了解丰田的开始。在工业领域，丰田拥有各种响亮的代名词，为各大企业所推崇备至，比如JIT及时化生产、TPS丰田生产方式以及精益生产理念等等
出行市场到底有没有第三条路
发展至今，网约车市场依然没有成熟的商业模式，哪怕不同的公司在过去几年里试水过的所有领域，大都难以逃脱不盈利的宿命。在过去的影视和文学作品中，人们不止一次地想象过2020年的世界是什么样子。1982年上映的电影《银翼杀手》中，2020年的人们对人工智能、智能出行等科技产品早已司空见惯
“双马一滴”联手，扶得起恒大汽车吗？
文／森语 编辑／叶丽丽继一口气发布六款车后，恒大汽车又一消息再次引爆汽车行业。9月15日，恒大汽车发布公告称，已以配售新股的方式获得将近40亿港元（约合为34．2亿人民币）的投资，这也是恒大汽车首次公开募资
8年销冠的吉利帝豪如何能力甩自主、赶超合资？
图文 陈婧涵编辑 Davy几乎每个人都听过“不忘初心，方得始终”这句话，却少有人知道下一句”初心易得，始终难守”。做任何事情，难在坚持，贵在坚持。有一款车一直是这句话的践行者，一坚持就是十一年，任凭其他对手冲击至今岿然不动，它就是吉利帝豪
【观察】单车智能和车路协同共享2万亿无人驾驶市场
本文来源:物联传媒本文作者:Vior．Liu关于实现无人驾驶,目前有两种主流的解决方案,车路协同和单车智能。其中V2X是车路协同最重要的技术之一,能够实现车与车、人、路、服务平台之间的网络连接,可以说是实现智慧交通,解决交通拥堵和事故最重要的手段之一
硬核SUV再造“小钢炮”威力：长安福特破题品牌战
曾经的福克斯以“小钢炮”的形象走红家轿市场，曾经的长安福特，也以超过95万辆的业绩，成为合资企业的主流。如今的长安福特正在“重回主流”的路上，新产品何以再造当年“小钢炮”的辉煌？答案来了！9月10日，
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