销量连续下滑 向东平难救北京现代

      乘联会发布的销量数据显示，今年8月，北京现代的销量只有40153辆，同比下跌了30．9％。今年前8个月，北京现代累计只售出了262621辆新车，同比跌幅达高达31．4％

三缸时代宣告结束，为什么车企还在坚持？

三缸机直到现在的市场认可度也是不高，在这几年也被人经常拿出来讨论，因为国家排放的升级以及油耗限制，三缸机器也是重出江湖。对于三缸机，其实优点也是很多，除了油耗和排放以外，动力表现也不比四缸机差，最关键的是结构更加简单自重更轻而且成本也比四缸机低

五年领跑后的缓冲，汽车“巨象”转型高质量发展

上汽大众中国汽车消费市场的放缓和下滑，已是行业共识。行业不景气，“蛋糕”没法越做越大，车企们就只能在存量市场里厮杀，自然也无法复制高增长时代的销量增速。“天塌下来先砸死个子大的”，正是因为上汽大众在汽车市场中的位置足够高，销量基数足够大，所以其面对冲击时的损失就更严重

“行”则达天下，北汽集团蓄势待发

图文 陈婧涵编辑 Davy2020年，车市寒冬叠加疫情，各大车厂的日子并不好过，业绩更是跌宕起伏，有些甚至能用“惨不忍睹”来形容了。当然凡事都有例外，8月10日，北汽集团累计产量突破3000万辆，宣告其进入了一个全新的阶段

掘金智能驾驶，玩家的落脚点在哪？

“未来五年，汽车行业的确定性及不确定性会是什么？”“特斯拉的‘软硬分离’，可以被复制吗？”“OEM何去何从？智能驾驶浪潮袭来，相关技术也随之逐渐成熟，广阔的市场吸引众多玩家入局。科技互联网企业、传统车企、新造车企、以及一众初创公司成为智能驾驶行业的主要参与者

负债高达700亿，如今的“技术奇瑞”如何破局？

2020年，二十一世纪二十年代的初始，无疑是个多事之秋。年初新冠疫情肆虐全球，不仅危及了人们的生命安全，也对全球经济造成了巨大的打击。而作为实体经济中最为关键的一环，汽车市场遭受的打击格外严重。虽然近些年自主品牌的发展十分迅速，但是在整个行业不断向上的过程中，必然是有人欢喜有人忧

为何帝豪轿车会成为近300万用户选择的冠军车？

经历了前两年市场大环境的考验,又赶上突如其来的疫情潮,今年的“难”可想而知,好在2020年下半年车市正在逐步回暖,“淡季不淡”在后疫情时代的中国汽车市场表现特别明显。据乘联会公布的8月国内汽车销量排行榜数据显示,整个乘用车市场的批发和零售同比增量保持在7%-10%左右,众多车企的销量较为乐观

中国自动驾驶只能排在世界第20名，而新加坡却是世界第一，为什么？

本文来源:智车科技/ 导读 /毕马威(KPMG)在前段时间发布了《2020自动驾驶汽车成熟度》(2020 Autonomous VehiclesReadiness Index)报告,共计对30个国家的自动驾驶汽车成熟度进行评估与排名

风来了，奇瑞捷豹路虎静静起飞

疫情更像是一面镜子，它让体虚者原形毕露，也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。当全球汽车市场普遍因为疫情因素陷入困境之时，中国市场却吹起了一股暖风。根据乘联会近日发布的汽车销量数据显示，8月乘用车市场零售达到170．3万辆，同比增长8．9％，实现了自2018年5月以来的最强正增长

汽车市场下行已是必然

虽然“金九银十”效应已经在逐年减弱，但由于疫情下国内消费内循环趋势对车市拉动将有一定的凸显。今年不同往常，虽然迎来了传统的汽车销售旺季，但在疫情影响和车市下行的大环境下，中国车市的下行趋势没有踩下刹车，也并未有大幅止跌迹象

奔驰的发动机越来越好了吗？他们凭什么高价卖车？

奔驰汽车,作为德系豪华车代表之一,在国内市场历来有着良好的市场表现和口碑反响。不过,奔驰汽车的定价还是令不少消费者感到疑惑,1．3T三缸的奔驰A级要20万起,1．5T的奔驰C级要30万起,1．5T的奔驰E级要40万起

一线城市不买豪车算“异类”？

在北京,卖得最好的新车是特斯拉model 3。北京上险数量排名前5的车型中,除了主打商务用途的GL8,其余几款全部出自豪华品牌。这份数据来源于北京7月的新车上险量,即便在其他月份,情况也基本相似。周日一大早

嘀嗒拼车准备香港上市？嘀嗒出行到底能够走多远？

最近一段时间，著名互联网网约车出行公司嘀嗒拼车传出了准备香港上市的消息，一时间让这个顺风车霸主再次走到了大众的眼前，这个曾经白捡顺风车霸主的嘀嗒出行又成为了大众关注的焦点，那么还是那个问题，如今可能要

智能汽车如何联接未来？岳麓峰会长沙给出答案

文 ｜魏启扬来源 ｜ 智能相对论从国家智能网联汽车（长沙）测试区开园授牌，到Robotaxi公开道路载人测试落地以及开放道路智能驾驶长沙示范区与车路协同“两个100”项目启用，再到智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”的出台执行，长沙一步一个脚印，站在智能汽车的风口之上，迎风领跑

英菲尼迪，给你机会你不中用！

2006年入华的英菲尼迪,于2014年才跟东风汽车成立了合资企业,同年主力车型英菲尼迪Q50L车型亮相。在过去的岁月里,英菲尼迪不是没有辉煌过,2014年英菲尼迪国产当年就实现了3万台的销量,2017年英菲尼迪更是卖出了4．8万台车型,然而情况急转直下,兜兜转转,如今英菲尼迪又回到了自己的起点

地产宝能向造车宝能转变，姚振华能带得动观致吗？

8月27日，自定义为“方舟级SUV”观致7在宏大的广州宝能观致文化中心预售，共六款车型，突出运动、时尚与年轻元素，新车推出1．6T、1．8T共六款车型，预售价格区间10．98万－16．18万元，并在9月17日上市前推出三大终身免费服务、四重预售抢订礼

凯酷 肩负东风悦达起亚复兴重任

国内车市竞争日趋激烈，新车型层出不穷。过去新车上市即大卖的火爆局面，已经不复存在。据不完全统计，近年来国内上市的新车型，大约有70％不成功。这些新车型，上市之初销量还过得去。可是没过多久，就被市场抛弃，黯然失色

与中科创达结盟，上汽零束该如何突破“束缚”？

核心观点：1、软件能力建设已成为各大车企产品体验的突破点和抢占新一轮汽车产业变革的制高点

其他 | 2020-09-09 09:46 评论

潮起30年，长城汽车舵向变革转动

8月，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，长城汽车董事长魏建军表示：“对长城汽车来说，挑战最大的是体制、机制、文化的变革。”对于一个经历过中国汽车文化不断发展、自主品牌多年成长飘摇的车企来说，长城汽车的创造力与产品力已经毋庸置疑

滴滴在自动驾驶上划下了一大块地盘，能做好吗？

滴滴又在自动驾驶上划下了一大块地盘。继在北京、上海、美国加州等地获得路测资格之后，滴滴又“斩获”了合肥市颁发的自动驾驶车辆测试牌照，这被认为是滴滴在自动驾驶领域攻城略地的又一次胜利。而与此同时，百度Apollo自动驾驶路测牌照总数已经超过150张，滴滴也算是离目标选手又近了一步